Форумы
Поиск
 
Уведомления
Очистить все

Результаты поиска для:  сброс ограничения

 Фраза для поиска:
 Тип поиска:
Расширенные настройки поиска
 Поиск по форумам:
 Поиск по временному периоду:

 Сортировать результаты поиска по:

Страница 5 / 5
# Заголовок сообщения Информация о результате Дата Пользователь Форум
Ответ на: Покупка и сборка AIMA Power Eagle. Общие впечатления.   3 - релевантность 6 лет назад Piston Электроскутер AIMA Power Eagle
  Таки - да, но всё же, если кому пришлось ездить с 20 км/час, пусть отпишутся, в теме, выключилось само ограничение или продавцы выключали. Чтоб больше узнать незадокументированные возможности контроллера БОШ/AIMA, интересно же.
Ответ на: Aima Journey и мои впечатления за 200+ км пробега   3 - релевантность 5 лет назад Admin Электроскутер AIMA JOURNEY
  касательно фото, внимательно прочтите подраздел Технические ограничения.
Ответ на: Автоматическое отключение света на электроскутере AIMA Big Bull   2 - релевантность 6 лет назад G.G. Электроскутер AIMA Big Bull
  Нічого не зрозумів, а що тут такого не звичного? Це логічно, що при виключенні напруги тухне все, і фари з поворотніками не виключення з цього. Гасне все разом узяте не скутері через декілька секунд після звукового сигналу ( не відраховував). Єдине що горить, це світлодіод у бардачку .
Ответ на: Замена кислотной батареи на литиевую на Электроскутер Yadea Z3 (72V)   2 - релевантность 5 лет назад viktor puff АКБ
  Так все-таки а чего же они пухнут, от того что посаженные в ноль или от эконом режима? Это очень важно в данном случае. Так как функцию отключения АКБ по уровню верхнего и нижнего предела заряда берет на себя BMS. Так как замок зажигания берет питание с bms, которое запрограммированно заранее на определенные оба предела. И по достижении нижнего уровня зажигание просто выключается. Отсюда следует что аккумулятор ниже выставленного предела не разрядится. И контроллер не принимает в этом никакого участия, разве что порог у него выставлен выше, чем у bms. Что врядле возможно. И никакого эконом режима у себя не наблюдаю. С 87 до 66 вольт тяга и скорость почти одинакова на всем протяжении просадки аккума. Так все-таки из-за чего же они пухнут ,из-за старого контроллера?
Рассылка уведомлений на e-mail   2 - релевантность 6 лет назад Aima Вопросы к форумчанам
  Всем привет! Прошу принять участие в небольшом голосовании. Суть вопроса следующая. Сейчас, когда вы публикуете на форуме тему или сообщение, вы автоматически подписываетесь на e-mail рассылку о новых сообщениях в этой рубрике. Плюсы: Вы всегда в курсе, что на форуме что-то написали в той ветке, где вы так же проявляли активность. Минусы: У вас куча писем на почте. Если вы отписались от рассылки в личном кабинете на подписку к какой-то ветке, а потом сделали публикацию в этой же ветке, вы снова становитесь подписчиком и получаете письма. А можно сделать так, что вы сами, когда публикуете сообщение решаете, подписываться вам или нет. Плюсы: Вы сами контролируете, какие уведомления вам будут приходить на e-mail. Минусы: Вы можете забыть поставить галочку на активацию подписки и не получить информацию о том, что на форуме ответили в вашей теме, или теме в которой вы тоже принимали участие. Слева от этого поста (сообщения) есть стрелочки вверх и вниз. Если вы за то, чтобы оставить подписку так, как есть - жмите стрелку вверх. Если вы за то, чтобы самостоятельно решать подписываться или нет на уведомления о публикациях в ветке, которую вы создали, или в которой пишите сообщение - жмите стрелку вниз.
Ответ на: Зарядка аккумулятора электроскутера греется при холостом режиме работы   2 - релевантность 6 лет назад Piston Электроскутер AIMA Tiger X6 (NewTech, EV-01)
  Заряжаю через, XH-M602 - Универсальный контроллер заряда аккумуляторных батарей 3.7...120В с индикатором. Предназначен для автоматического включения/выключения зарядного устройства. Срабатывание происходит при достижении пороговых значений напряжения на клеммах АКБ. Значения напряжения включения и выключения устанавливаются с помощью двух кнопок установленных на плате модуля. Вложение : Opera Снимок_2020-10-26_133550_prom.ua.png Например: Включаться должно при 3,7 - 50 вольт, выключаться при (14,7 вольт*6 банок =) 88 вольт.
Ответ на: Рекуперация на электроскутере AIMA Big Bull   2 - релевантность 6 лет назад Piston Электроскутер AIMA Big Bull
  @dmitry Конечно же есть. Только она работает при скорости выше 20 км/час. Как её поймать? Нажимаем на скорости (выше 20) ручку заднего тормоза, не зря он барабанный и почти не тормозит. Вернее тормозит, но безопасно, без юза. При, нажатии ручки тормоза, примерно на треть загорится значок (пиктограмма) торможения на дисплее. Он при большой скорости обозначает рекуперация, при низкой торможение рекуперацией отменяется, и нужно дожимать механическим тормозом. Можно поставить скутер на центральную подножку, и дать команду крутить мотор 40 км/час, если нажать ручку тормоза справа, то заднее колесо начнёт резко останавливаться, до определённой скорости, а потом вращаться по возможной инерции. При затяжных спусках играючись левой ручкой тормоза, рекуперацию очень даже заметно. Возможно индикатор батареи из-за этого так не корректно и показывает остаток. АКБ при торможении выравнивается, а при нагрузке проседает. В итоге был куплен Индикатор уровня заряда аккумулятора JS-C33. < span style="color: #666;"> Вложение : 20200708_161130.jpg
Какие есть варианты повышения мощности у Тигра (AIMA Tiger)?   2 - релевантность 5 лет назад Mykhaylo Электроскутер AIMA Tiger X6 (NewTech, EV-01)
  Постарался перечитать весь форум, но понял, что не могу собрать все в голове и нуждаюсь в советах "бывалых" и грамотных.Чтобы не было разночтений, сразу оговорюсь, что далее, называя численные показатели скоростей, я имею ввиду показания спидометра самой Тигры, то есть, завышенные на 10-20% от реальных. Итак, стоит задача небольшого повышения мощности у Тигра. Мне 54 года и мне не надо 75-80 км/час, мне достаточно и 50-55 км час, но... не только с горки, а при любом рельефе. Во мне 120 кг и Тигра в горку меня тянет медленно и печально..., а хотелось бы, хоть 50 км/час по спидометру, что соответствует реальным 41-43 км. Ооочеееень попрошу не ржать ни с моего возраста, применимо к скутеру, ни с моего веса. Заранее вам благодарен. ))) Из всего прочитанного на форуме я вынес информацию, что есть два варианта:1. Переход на 72V. Это приобрести контролер, новую АКБ, решить проблемы, чтобы панель работала при этой напруге, ... и т.д.2. Поднять мощность оставаясь на 60-ти вольтах. Меня интересует второй вариант, первый я не рассматриваю. По второму варианту, я попытаюсь описать, как я понял, а местные гуру пусть меня поправят.а) У нас стоит движок 1,8К, который готов кушать до 60А (писали , что на тестах брал 61,4А).б) Наш аккумулятор (XH600-28J) готов в номинале отдавать только 40А (писали там же).в) Чтобы аккумулятор не работал постоянно выше своего номинала, в контроллере скутера есть какой-то "волшебный" шунт, ограничивающий ток на двигатель. Если данный шунт "залудить" (или закоротить дополнительно перемычкой нормально сечения), то двигатель сможет кушать больше, но аккумулятор, при этом, будет работать в "нездоровом" режиме, отдавая ток больше своего номинала. Если я поставлю параллельно существующему аккумулятору еще один на 60V, который готов отдавать 20-40А и закорочу шунт, то: 1. Двигатель будет работать на полною свою мощность. 2. Аккумуляторы смогут отдавать ток в 60-80А, работая, при этом, по своему номиналу или ниже его, что есть хорошо. 3. В дополнение я получу некоторое количество лишних км до зарядки. Так ли я все понимаю? Прошу меня поправить в моих рассуждениях, если я ошибаюсь, и не судить меня строго. Заранее благодарен за помощь.
Ответ на: Поиск единомышленников   2 - релевантность 5 лет назад VTS Электроскутер AIMA XM-U1S
  Полность с Вами согласен. За три с половиной месяца накатал 2500км., в основном город-село (сельский туризм )))) ) по трассе , но есть два затяжных подъема, на них с загрузкой скорость падает до 12-ти км(((, а если без загрузки то вылетает на 18-20. Ресурс батареи (литионная-хрензнаеткакая) заявлен 700 циклов (60В 40Ам/ч) мне как раз хватает туда и обратно (60км.) , в летнее время еще и остается заряд, а по холодам (в ноябре около 5*С) при возвращении уже была одна "фишка" на табло и загорелся значек зарядки...(((. Да, лезть пока все работает не буду однозначно (мне хватило приключениий когда его доставили - отремонтировал электроннику при помощи "молотка и какой-то матери" ...)))) ), а вот на будущее хотелось бы заранее "присмотреться" что да как. А вообше я получил от эксплуатации электроскутера огромное удовольствие, сказал бы мне кто, что спустя 40-к лет после первой покатухи на Верховина-3 , я буду "зажигать" на батарейках...))))(при наличии авто и явы360).....)))))
Ответ на: Отсутствует реакция на приборке (да и в целом) при поворота ключа после зимнего простоя.   2 - релевантность 4 года назад Admin Электроскутер AIMA М3 (Li)
  В правилах указаны технические ограничения. А именно - фото после 3х и более постов! Если надо, кидайте в личку, добавим ваши фото.
Отсутствует реакция на приборке (да и в целом) при поворота ключа после зимнего простоя.   2 - релевантность 4 года назад Max_AimaM3 Электроскутер AIMA М3 (Li)
  Добрый день Уважаемы форумчане. Прошу у Вас экспертной помощи в устранении неисправности скутера AimaM3. В двух словах предыстория: с наступлением весны решил зарядить скутер после зимнего простоя, каюсь за всю зиму в гараже к нему не подходил и состояние пациента не отслеживал. В итоге в момент выкатывания сразу насторожило то, что при движении назад не наблюдалась блокировка заднего колеса (хотелось верить, что я не раздолбай и предусмотрительно осенью поставил автомат в положение Off), дабы перепроверить себя первым делом заглянул под сидение и как гласит закон подлости переключатель на протяжении всей зимы оставался в положении "On". Следующей манипуляцией решил, а вдруг это еще не конец и провернув ключ зажигания надеялся увидеть на приборке заветную разноцветную индикацию, но увы и ах. Так как более глубоких мыслей чем поставить на зарядку в голову не пришло выполнил сие не сложное действие. Ну а теперь к сути: простояв на зарядке около 7-8 часов ожидаемой реакции на приборке при повороте ключа все так же не появилось (кроме индикации зарядки в виде "красной батарейки"). Проверили тестером наличие питания на автомате - присутствует, на ближайшем разъеме от места подключения провода зарядки - так же импульс питания дальше по сети подается. Замер показал по 4.2В на каждом блоке батареи. Оставил с подключенной зарядкой еще на ночь, результат то же - ноль реакции. При нажатии на кнопки брелка звуковое сопровождение от сигналки отсутсвуе, единственное что загорается индикатор только при нажатии кнопки "откр замочка". То что касается имеющейся маркировки 72V20Ah-IV (наклейка в бардачке), 190103 6-6 AQJTSG 1002DZ26 (маркировка на батареях). Как добавить фото не разобрался. Вопрос куда копать далее? Серфить цены на новые батареии оставлять дальше на зарядке и ждать чуда? Какое напряжении должно было бы быть на батареях в нормальном режиме, 10.5В, все что ниже это смерть?
Ответ на: Как/когда ставить электроскутер на зарядку?   2 - релевантность 5 лет назад Anton Электроскутер AIMA Big Bull
  Этот аккум нежелательно разряжать в 0. Лучше чуток оставлять. Я заряжаю когда прийдется. Всегда стараюсь заряжать в потолок, никогда не знаешь сколько нужно будет проехать. Т.к. у нас нет нормального отображения заряда на панеле приборов, то я для себя каждый раз при зарядке фотографирую пробег. Я уже знаю, примерно, сколько он может проехать на заряде и поэтому ориентируюсь по пробегу. Так чтобы совсем в 0 я его не разряжал никогда, но доводил до того, что загоралась лампочка заправки. Важный момент! С самого начала использования я ставлю на зарядку с бесперебойником и мое зарядное уже больше года исправно служит, хотя у многих зарядное слетает очень быстро при скачках напряжения! После зимы просел аккумулятор. Упала мощность и не заряжался до упора. Я пару раз его разрядил до загорания лампочки и полностью зарядил и аккумулятор выровнялся. Особой разницы с момента покупки я не заметил.
Ответ на: Замена свинцовых аккумуляторов на Аима 72В 800Вт на литиевые LiFePo4   2 - релевантность 5 лет назад vladimir Электроскутер AIMA Power Eagle
  У меня батареи ZTT43184 на 20 ампер . Мои проседают за 3 минуты на 4 вольта до 80 вольт . Больше чем 80 вольт никогда не было при полном заряде. Почти то же самое. Мне интересно а ты сам собирал батарею? Если сам то балансировку батареек перед сборкой проводил? Если ты пишеш что очень быстро падает после зарядки то возникает мысль что плохо отбалансированы батареи . То есть одни имеют большой перезаряд а другие не дозаряжены. И вот те которые перезаряжены они то и будут так быстро сбрасывать лишнее. И еще такое может происходить что твоя БМС не успевает как у меня проводить балансировку в виду того что батареи сильно неравномерно берут заряд. Ты не написал какая у тебя БМС. Если это та что с ограничением заряда и разряда и балансировкой 60 мили ампер то всё понятно. По сравнению с моей это как черепаха с поездом. Прикиньте 1 ампер и 0,06 ампера. Эта БМС основана на превращении лишнего вольтажа в тепло. А моя перекидывает из одних батарей в другие.
Ответ на: Как установить Bluetooth на контроллер электроскутера? Возможно или нет?   2 - релевантность 4 года назад chucho Электроскутер AIMA Tiger X6 (NewTech, EV-01)
  Скорее всего этот разъём используется для програмирования микроконтроллера или флеши в самом контроллере. Так называемый COM-порт контроллера. Используется в основном для записи-чтения самой прошивки. Как насчёт прямого редактирования не знаю. Много раз восстанавливал прошивки в роутерах и tv-тюнерах именно через этот разъём. Если это действительно com-порт. Интересно откуда эта цоколёвка (распиновка) разъёма на контроллере? Что касается первого поста в ссылке "статья" там немцы и объясняют как правильно это сделать. Только нужен спецсофт для данного контроллера который способен напрямую редактить прошивку. Тоесть подключение блютуз в данном примере равносильно usb-uart. У меня вопрос,- откуда распиновка разъёма на аиме? Если буду иметь достоверный источник могу попробовать подключиться. Все шнурки имею, нехочу эксперементировать на угад мне нужен рабочий скутер.
НА: Что нибудь о AIMA M3???   2 - релевантность 6 лет назад Msislava Электроскутер AIMA М3 (Li)
  У меня есть pdf схема кабелей и разъемов - ловите. Есть еще много фото разборки (пытался разобраться с секретной кнопкой на правой ручке): [spoiler title="Фото 16"]]]]]]]]][/spoiler] И есть предложение, выложите поиск на главной по названию и рядом картинка. Входиш в название, а там разделы типа характеристики, купить, ремонт, обгрэйд и т. д. Возможность как на 4PDA сливать фото видео разборок и ремонта. У кого есть любая техническая документация? Очень хочется влесть в контроллер и снять ограничения скорости. Понять какие нужны запчасти, марка датчиков холла и транзисторов.
Ответ на: Постановка на облік та отримання реєстраційних знаків (номер, техпаспорт)   2 - релевантность 6 лет назад GreenLordUA ПДД и ГАИ vs Электроскутер
  т.е. все будет хорошо. а нет, все же не будет. научить проезжать светофоры - можно. знать минимальные знаки - можно. механической коробкой передач - можно. а элементарным навыкам поведения в ряде очень ограниченных сиутаций - нельзя. бывает же. да легко, прямо сейчас, на сегодняшний день: страховка. 200-400 грн/год за осаго - и, в случае, когда вы влетаете в бок машины - страховая платит за вас за ремонт. уже, на мой взгляд - достаточная причина. угон. даже искать никто не будет - по чем? по вину рамы? зарегестрированному где? в том чеке с магазина? нет, от угона не защит - но угонщик, выбирая транспорт с номером или без - безусловно выберет без номера (посмотрите на форумах мотоциклистов, почему) правовые отношения на дороге. не дай бог кто-то на машине кого-то собьет на э-скутере. или наоборот. ой, как весело будет защищаться в суде/выбивать компенсацию защищенность от возможных будущих проблем - оно уже на учете и с номером. вы, наверное, не сталкивались с внезапной обязательной регистрацией 50ти кубовых мопедов в 2010? ой, весело было.
Страница 5 / 5
Поделись в: