Уведомления
Очистить все
Результаты поиска для: сброс ограничения
| # | Заголовок сообщения | Информация о результате | Дата | Пользователь | Форум |
| Активация режима экономного расхода заряда - тихая езда до 33км/ч | 4 - релевантность | 7 лет назад | Andre | Электроскутер AIMA Tiger X6 (NewTech, EV-01) | |
| Обнаружил такое вот интересное ограничение скорости ? . Включается оно временно, поэтому не переживайте ?️ , при следующем включении скутера всё вернется в ваши стандартные настройки. Правда, я не знаю, зачем оно нужно. Но, как вариант, может пригодиться, если вы даете скутер покататься человеку, который не очень опытен в вождении двухколесного транспорта. Или хотите проехать на одном заряде расстояние побольше обычного... В общем, делал я следующее: включил скутер с брелка выключил кнопкой посередине руля быстро (чтобы успеть включить скутер обратно) выкрутил газ, зажал правый тормоз и серую (техническую) кнопку на правой части руля включил скутер кнопкой посередине руля отпустил всё, что зажимал вуаля ? В итоге получается: Теперь на любой скорости (1й, 2й или 3й) у вас ограничение 33 км/час (по спидометру скутера) Вы можете не пользоваться ручкой газа, а использовать для езды техническую серую кнопку. Зажали её и катитесь себе 33 км/час После выключения и включения скутера, данный "функционал" сбрасывается. И всё возвращается на свои места. PS: наверняка можно скутер сразу не включать, а сразу зажать газ, тормоз и серую кнопку и включить его (скутер) с брелка, но я делал именно так, как написал выше. | |||||
| Королевство электроскутеров AIMA | 2 - релевантность | 6 лет назад | Admin | Электроскутеры | |
| Производитель электрических скутеров AIMA наконец-то может стать публичным. В 2009 году компания по производству электрических скутеров AIMA назначила Джея Чоу своим представителем, предложив тайваньской поп-звезде 30 миллионов юаней (4,6 миллиона долларов) за двухлетний контракт. Деньги потрачены не зря. По-прежнему выступая в качестве представителя AIMA, Чоу помог производителю электронных велосипедов завоевать широкую популярность. И AIMA наконец-то готова к прибыльному IPO в начале 2021 года в Шанхае. AIMA специализируется на производстве электрических двухколесных транспортных средств, в основном электровелосипедов, но также и мопедов. Компания пыталась выйти на биржу еще с 2012 года, но этот план был отменен из-за разногласий между акционерами. Еще одна заявка на листинг в 2018 году была отклонена Комиссией по регулированию ценных бумаг Китая (CSRC). В прошлом году AIMA повторила попытку, но IPO также сорвалось из-за судебного разбирательства по патентному праву. 26 ноября AIMA наконец получила одобрение CSRC на размещение. Тем не менее ряд конкурентов уже вырвались вперед на фондовом рынке. После листинга в Гонконге в 2016 году главный конкурент Yadea теперь стоит более 5,2 миллиарда долларов. Niu Technology, стартап с шестилетней историей, также стал публичным на Nasdaq в 2018 году. AIMA была основана 20 лет назад Чжан Цзянем. В 1990 году он окончил университет и начал работать на государственном предприятии в своем родном городе Шанцю в провинции Хэнань. В сентябре 1999 года он основал Tianjin Taimei Bike и 10 лет спустя переименовал его в AIMA. Электровелосипеды традиционно напоминают стандартные велосипеды, за исключением того, что они оснащены аккумулятором и двигателем. Последние модели AIMA больше похожи на мопеды (но имеют педали). Эта категория пережила прорыв около 20 лет назад, и двухколесные байки стали пользоваться все большей популярностью среди потребителей, хотя и не всегда это приветствовалось со стороны городских властей, в основном из соображений безопасности. AIMA стала более известной благодаря своей агрессивной маркетинговой стратегии, такой как прибыльная сделка с Джеем Чоу. Сделка в размере 30 миллионов юаней была рекордной, побив 20 миллионов юаней, уплаченных производителем шампуня Bawang поп-диве Фэй Вонг в том же году. Бывший генеральный менеджер AIMA Ю Линь тогда объяснил, что сделка на 30 миллионов юаней была выгодной. «Наш маркетинговый бюджет составляет 500 миллионов юаней, 30 миллионов юаней - лишь небольшая его часть», - сказал он тогда. «Джей Чоу повышает узнаваемость нашего бренда, стоимость бренда может составить 2 миллиарда юаней в течение одного года». Связь с Чоу длилась 11 лет, хотя AIMA наняла и других медийных личностей, включая актрису Фань Бинбин. Однако по мере того, как отрасль созрела, AIMA больше не может полагаться только на силу звезд-знаменитостей для поддержания своего маркетинга. В последние несколько лет AIMA , как ведущий производитель электрических велосипедов и мопедов в Китае уступило своё место компании Yadea. Чтобы идти в ногу со временем, AIMA придется адаптироваться к новому национальному стандарту для электрических двухколесных транспортных средств, введенному в прошлом году (электронные велосипеды должны иметь педали, ездить с максимальной скоростью 25 км в час и иметь звуковую сигнализацию при достижении 15 км в час). В Китае 300 миллионов электрических двухколесных транспортных средств, и около 70% из них не соответствуют требованиям нового национального стандарта. Необходимо заменить 210 миллионов электрических велосипедов. С 2016 по 2018 год продажи выросли с 3,6 миллиона единиц до 4,6 миллиона, как сообщает AIMA. В 2018 году операционная прибыль AIMA составила 8,99 миллиарда юаней, а чистая прибыль - 430 миллионов юаней. По оценкам Китайской ассоциации рыночных исследований, с 2006 по 2019 год глобальные продажи AIMA составили более 41 миллиона электронных велосипедов. В этом году продажи выросли, поскольку потребители предпочли электровелосипеды общественному транспорту из-за пандемии коронавируса. 1 декабря 2020 года компания провела свое мероприятие по инновациям AIMA 2021 в Гуанчжоу и объявила, что сосредоточится на «ориентированных на пользователя инновациях и решит заняться интеллектуально умным электротранспортом». AIMA также заявила, что она сотрудничает с Midea Group, ведущим китайским производителем бытовой техники, в маркетинговых направлениях. Все это звучит многообещающе, но когда IPO действительно состоится в 2021 году, инвесторам придется оценить, имеют ли электронные велосипеды такой же потенциал роста, как и электромобили. | |||||
| Ответ на: AIMA U1S rev.1 (до июля 2019) Опыт эксплуатации, ресурсный пробег, поломки и неисправности | 2 - релевантность | 5 лет назад | ILDES | Бортовые журналы | |
| Наступила осень 2020-го года. Погода начала становиться прохладной и в конце второй декады сентября я уже в 3-ий раз с начала эксплуатации нащупал дно батареи проехав всего 71,2 километров. Вот тут то я и понял значение износа батареи и уменьшения емкости из-за похолодания. После этого события режим "Повер" больше не использовался на скутере вплоть до Нового года, и я начал катать исключительно в режиме "Еко" Вложение : IMG_20201110_212940.jpg В конце сентября перестал моргать правый передний указатель поворота, собравшись с мыслями было принято решение осмотреть проводку передней части и был найден обрыв тоненького проводочка у разъема, так же был замечен конструкторский просчет - торчащая резьба страховочного болта руля - именно эта резьба цепляет не подвязанные провода и благополучно перебивает как правило правый указатель поворота (увы фото узла не сохранилось) Вложение : IMG_20201030_135550.jpg Октябрь был отработан без происшествий в режиме "Еко" спокойно проезжал маршрут и даже в таком режиме скутер проходил 80,4 км в самый загруженный день, а так основные пробеги составляли около 75 километров за смену. Краска рамы в районе подножек в месте контакта с обовью полностью стерлась, поэтому было принято решение оклеить голый метал жёлтой светоотражающей полоской - тем самым увеличить боковую видимость в темное время суток А вот в ноябре ближе к дате годового итога эксплуатации начались события. Вложение : IMG_20201111_141053.jpg В первых числах ноября я попадаю в "светофорную ловушку" на камеру патрульного автомобиля полиции: это когда обратный отсчет красного сигнала досчитал до 1 секунды, и потом светятся горизонтальные красные полоски и светофор еще 3 секунды не переходит из режима "Жёлтый+Красный" в режим "Зеленого" сигнала (в городе в центральной я насчитал минимум 4 таких подлых светофора) ну и преждевременно пересек стоп-линию, далее полицейский автомобиль включил сирену и тормозил меня за перекрестком, полицейские очень расстроились что я был трезв и у меня была категория А1, так же их удивило отсутствие штрафов у меня пробив мое водительское удостоверение в базе, поэтому им пришлось выписать более дешевый штраф за начало движения на запрещающий сигнал светофора, нежели за отсутствие водительской категории с вероятной эвакуацией мототранспорта на штраф-стоянку. Вложение : IMG_20201111_212238.jpg Через пару дней лопнула резиновая часть защелки крышки зарядного порта, и теперь крышку приходилось крепить при помощи скотча во избежания попадания влаги. Вложение : IMG_20201111_145822.jpg 11 ноября 2020 года был отмечен ровно год эксплуатации электроскутера. За ровный год было пройдено более 16500 километров и было обслужено немного меньше 14 тысяч клиентов и вывезено более 21 тысяч посылок и документов весом до 1 килограмма, что дало более 170 тысяч гривен чистой зарплаты без учета чаевых. Это не могло не радовать, ведь работа на обычном электроскутере при тех же затратах времени позволила в 1,8 раза увеличить доход от работы. А финальный пробег ноября остановился на отметке 17650 километров. впереди меня ожидала переломная зима 2020-2021 | |||||
| Легализация персонального электротранспорта в Украине | 2 - релевантность | 6 лет назад | Admin | Буква закона | |
| За 2020й год не произошло никаких значительных изменений в законодательстве Украины в отношении регистрации транспортных средств на электрической тяге. Но незначительные изменения всё-таки нас ожидают. Так, что же изменилось в этом году?Верховная Рада Украины подготовила два законопроекта № 3023 и № 3023-1, в которых представила предложение «легализовать» владельцев персонального легкого электротранспорта: электрических скутеров, гиробордов, гироскутеров и т.д., превратив их в полноценных участников дорожного движения. Законопроект предлагает разрешить владельцам персонального электротранспорта передвигаться по специальным велосипедным дорожкам. Если их нет, передвигаться можно будет по краю проезжей части дороги или обочине. При этом также прописав ряд обязанностей: 1) Использование технически исправный и должным образом оборудованный персональный легкий электротранспорт;2) Двигаться по дорогам и специальным велосипедным дорожкам попутно с общим потоком транспортных средств;3) При движении в темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от степени освещения дороги иметь включен фонарь (фару) и выделить себя с помощью световозвращающих элементов, которые закрепляются на внешней одежде или другим способом;4) Управлять персональным легким электротранспортом, оборудованным звуковым сигналом и светоотражателями (кроме случаев, когда возможность такого оборудования не предусмотрена конструктивным решением производителя);5) Не перевозить пассажиров, кроме случаев, когда их перевозки прямо предусмотрено конструктивным решением производителя;6) Не пользоваться во время движения средствами связи, держа их в руке;7) Не допускать случаев управления персональным легким электротранспортом в состоянии алкогольного, наркотического или другого опьянения, или под воздействием лекарственных препаратов, снижающих их внимание и скорость реакции. За нарушение ПДД на пользователей портативных транспортных средств на электрической тяге будет ждать штраф в 85 грн. Катайтесь с удовольствием и не нарушайте правила! | |||||
| Электромотоцикл: знакомство с Voltz EVS | 2 - релевантность | 6 лет назад | Admin | Электроскутеры | |
| Voltz представляет свой новый электрический мотоцикл и готовится изменить бразильскую двухколесную экосистему. EVS был представлен на публичном мероприятии в октябре 2020 года. Voltz Motors набирает всё больше клиентов по всей Бразилии. В конце прошлого года во время онлайн-мероприятия по открытию своего первого концептуального магазина в Сан-Пауло компания представила свой новый электрический мотоцикл EVS. В категории Naked/Street, как и большинство мотоциклов, продаваемых на национальном рынке, продукция выходит на первый план среди крупных компаний. При цене от 15 900 бразильских реалов (приблизительно 2800 долларов США) EVS предлагает стать первым умным электромотоциклом в Бразилии. EVS, управляемый приложением, отображает информацию о смартфоне на TFT-экране цифровой панели. Полностью светодиодное освещение и динамики Bluetooth лишь малая часть из достоинств электромотоцикла. Модель также имеет 17-дюймовые колеса, тормоза CBS и весит 130 кг. Покупку электромотоцикла Voltz EVS уже можно оформить через предзаказ, внеся аванс в размере 250 реалов (приблизительно 45 долларов США). Покупатель может выбрать одну из двух версий: первая имеет аккумулятор, который обеспечивает автономность до 120 километров и стоит 15 990 реалов (приблизительно 2800 долларов США). В Monday уже есть две батареи, поэтому его автономность достигает 180 километров, а цена составляет 18 900 реалов (приблизительно 3400 долларов США). Электромотоцикл имеет три режима движения - Eco, Standard и Sport, которые изменяют максимальную скорость от 80 до 120 км/ч, а также увеличивают запас хода от 120 до 180 километров. Время полной зарядки двух аккумуляторов составляет пять часов. Экосистема: ECO-V Voltz реализует несколько действий, направленных на преобразование бразильской двухколесной экосистемы. По словам Ренато Виллара, генерального директора компании, в целом потребитель покупает мотоцикл, который ему явно по карману, но не учитывая, что ему нужно работать, чтобы учесть все расходы, связанные с его обслуживанием. Компания планирует предложить более доступное финансирование и страхование на основе своих технологий. Voltz создал ECO-V, экосистему интеллектуальных электрических мотоциклов, подключенных 24 часа в сутки к серверам компании, что позволяет контролировать транспортное средство в реальном времени с помощью облачного сервиса. С помощью этой системы можно получить информацию о поведении пользователей при езде, о том, упал ли мотоцикл во время стоянки и даже если водитель пострадал в аварии. В этом случае система может оповестить членов семьи и даже вызвать скорую помощь. Кроме того, платформа способна идентифицировать кражи самого мотоцикла и его элементов, например, аккумулятора. Это может помочь полиции найти украденное и позволить пользователю запросить их блокировку. Вся эта система может управляться пользователем через мобильное приложение «Minha Voltz». В долгосрочной перспективе Voltz по-прежнему планирует открывать станции по совместному использованию электрических аккумуляторов, предлагать аренду своих электрических мотоциклов владельцам автопарков, а также продавать их компаниям по обмену скутерами. Неизвестно, появится ли Voltz EVS на рынке стран СНГ. Но надежда на это всё же есть. Так как предыдущая модель Voltz EV-1 является полным аналогом AIMA Tiger X6, представленного на нашем рынке. Такое сходство моделей позволяет предположить, что Voltz - это суббренд AIMA. | |||||
| НА: Основные элементы (органы) управления скутером | 4 - релевантность | 6 лет назад | Msislava | Электроскутер AIMA Tiger X6 (NewTech, EV-01) | |
| @gorik1981 Я купил Аима м3 тоже заинтересовался что за секретная кнопка? Нажимаю ничего не происходит? Думал может круиз контроль как у других производителях. Ради этого разобрал скутер параллельно фоткал провада и дошол до контроллера 16и контактный разъем. Ну вскрыл и ох..л. Сделано добротно без косяков типа пайка кривая на 2х платах (сэндвич). Нашол 2 порта для прошивки и настройки и ни намека на перемычки типа Low speed, high speed. Нет точек для перемычек обучения или круиз. В общем наверное все зашито програмно, ну подключил к ноуту настроил и забыл. Так что кнопка может и была в проекте но ее програмно не подключили. | |||||
| Ответ на: Реальная скорость электроскутера | 4 - релевантность | 6 лет назад | Admin | Электроскутер AIMA Tiger X6 (NewTech, EV-01) | |
| @dantes370 врёт в показаниях на одометре. Завышая их ориентировочно на 20%. Как по скорости движения, так и по пройденному расстоянию. Скажем, у вас на одометре показывает 36км/ч, значит реальная ваша скорость в данный момент - 30км/ч. Если по одометру вы проехали 50км, то по факту это 41км700м. И так далее. Я не говорил, что она не едет 60км/ч. Я сам ездил 62. И вот, если бы у Тигра не стояло ограничение (ограничение в показаниях, а не скорости), которое не даёт ему на одометре показывать цифру больше 55км/ч, то при моих реальных 62км/ч, на одометре должна была бы быть цифра 74км/ч... | |||||
| Ответ на: Заряд аккумулятора | 3 - релевантность | 6 лет назад | Anton | Электроскутер AIMA Big Bull | |
| Если бы погрешность была в пару км максимум, тогда ладно. А так бывает, что проехал на 6 км больше, а скутер показывает меньше | |||||
| Ответ на: Maxxter SPEEDY GT 72V/20Ah/1000W. Як збільшити швидкість на даному скутері? | 4 - релевантность | 4 года назад | ILDES | Maxxter | |
| @vitality_unli затычка в датчиках Холла. В каждый контроллер прописаны максимальные обороты мотор колеса согласно регламента поставки в Европейскую зону - максимальная скорость электрифицированного немеханического ТС без обязательной регистрации относящегося к категории МОПЕД не должна превышать 50 км/ч. На моторе эти значения максимальных оборотов по правилам наносится в маркировку, например на моей AIMA U1s идет маркировка мотор колеса: "60V800W530r120*eC 485000", где 60V - номинальное напряжение 60 Вольт; 800W - номинальная мощность; 530r - максимальные обороты мотор колеса; 120* - угол между фазами 120 градусов; Количество оборотов на контроллер поступает от датчиков Холла, поэтому либо программно нужно разрешить контроллеру крутить больше оборотов, либо другой контроллер без ограничений обротов. И помните, при увеличение оборотов очень важна балансировка колеса, а неравномерный износ резины делает дисбаланс | |||||
| Ответ на: Автоматическое отключение света на электроскутере AIMA Big Bull | 3 - релевантность | 6 лет назад | Ramires | Электроскутер AIMA Big Bull | |
| А то что на обычном скутере у меня тухло все сразу, при выключении зажигания. А на электро, тухнет все через 10 секунд после выключения зажигания. Оцє і е нєзвично, як що не зрозумів. По крайней мере для меня. | |||||
| Основные элементы (органы) управления скутером | 4 - релевантность | 7 лет назад | Admin | Электроскутер AIMA Tiger X6 (NewTech, EV-01) | |
| Всем привет! Постараюсь наглядно (на картинках) показать основные кнопки/переключатели/рычаги элементов управления нашим скутером. Электронное управление на руле Левая рукоятка: Включение/выключение дальнего света Левый/правый сигнал поворота Удерживать для включения задней скорости (на приборной доске должна загореться R) Сигнал клаксона Правая рукоятка: Включение/выключение аварийного сигнала Выключено/Габариты/Свет (перечислены положения справа налево) Какая-то секретная кнопка ? Дополнительно читать здесь и здесь. Переключение скоростей (всего их 3; на приборной доске, отображаются, как 1, 2 и 3) Левая рукоятка (вид спереди): Подача световых сигналов (включает дальний свет, при удержании кнопки) Правая рукоятка (вид спереди): Обгон (удерживайте для увеличения скорости) Электронное управление с брелка Брелок: Включение скутера с брелка (нажимаем один раз➤скутер издает звуковой сигнал➤нажимаем второй раз➤скутер включен) Подача звукового сигнала (если потеряли свой транспорт на парковке, нажимайте эту кнопку ?) Ставит скутер на сигнализацию Несколько функций: снятие с сигнализации, выключение скутера*, дистанционное открытие багажника** * - если вы включали скутер с брелка (кнопка 1), то нажатие этой кнопки выключит его** - нажмите и удерживайте эту кнопку➤скутер издаст звуковой сигнал(кнопку не отпускаем!!!) и почти через секунду сработает электронный замок багажника | |||||
| Ответ на: Увеличение запаса хода электроскутера | 3 - релевантность | 6 лет назад | Piston | Электроскутер AIMA Power Eagle | |
| BLCD контроллер 1500вт/48-72в/50A/4в1/ поддержка режима без Холлов/рекуп не такой он и редкий. редкость из-за нашего непонимания, вот, на промуа на 2020-10-06 цена 1600 гривень минус стороннего контроллера - это приборная панель не будет работать. | |||||
| Ответ на: Замена свинцовых аккумуляторов на Аима 72В 800Вт на литиевые LiFePo4 | 3 - релевантность | 4 года назад | Lexandras | Электроскутер AIMA Power Eagle | |
| Здравствуйте а можно контакты вашего продавца ячеек? | |||||
| Замена свинцовых аккумуляторов на Аима 72В 800Вт на литиевые LiFePo4 | 3 - релевантность | 6 лет назад | vladimir | Электроскутер AIMA Power Eagle | |
| Прослужили мои свинцовые с натягом 1 год. Купил на замену 24 батареи 3,2 вольта 21 ампер LiFePo4. Так как на них холдеров нет то соединил их клеем из силиконового пистолета. Знакомый купил такие же и у него есть 3Д принтер то он сделал сам себе холдеры. Брал БМС активную с блютузом, но не ту что делает баланс в 0,065 ампера, ограничивает заряд и разряд. Моя делает баланс в 1 ампер ( есть и на 2 ампера) и только ограничивает разряд. При 21 ампере этой хватит с головой. То есть батареи перед сборкой можно не балансировать и в дальнейшем совершенно не беспокоиться о балансировке. Она очень быстро балансирует. Так как есть блютуз то всегда можно посмотреть. Батареи купил новые за 8000 гр. что считаю мне повезло и БМС 2000 гр. Всё брал у одного продавца который еще и консультировал. Место под батареи в скутере я переделал и подвинул их место вперёд к рулю под подножку и поставил в другое место контролёр чем освободил место для увеличения багажника. Теперь хоть шлём есть куда засунуть. Багажник еще не переделал. Батареи поместил в резиновый чехол. Так как по общим характеристикам в сборе свинцовые и литиевые 72 в. и 20 ампер схожи то Контролёр и зарядное не менял. Уже ездил но пробег нет пока возможности проверить так как гололёд и мороз. Проверю когда будет больше 15 градусов тепла . Тогда и сообщу пробег. Уже сейчас знаю что меньше 50 км. не будет. Прикрепляю фотки. С видео не стал морочиться. Вложение : CIMG1063.JPG Вложение : CIMG1093.JPG Вложение : CIMG1088.JPG Добавляю как поставил велокомпьютер (одометр). У меня не сохраняется общий пробег в км. Кабель был коротким и не стал допаивать поставил ниже. Вложение : CIMG1098.JPG Вложение : CIMG1094.JPG Осталось только сделать новый багажник. Он будет в три раза больше по объёму. Будет глубже и длиннее. Теперь будет место для шлема. | |||||
| Ответ на: Поиск единомышленников | 3 - релевантность | 4 года назад | ILDES | Электроскутер AIMA XM-U1S | |
| Клипсы на пластике очень мощные, снимается панелька резким рывком за верхнюю часть в районе резинки, как правило лопается 1 из 4 клипс - клипса аналог от какого-то японского автомобиля, случайно на рынке подобрал, причем есть 2 варианта с коротким усиком и такой как надо - всегда нужно внимательно смотреть при покупке. В 80% случаев при съемке передней панели из-за жесткости клипс может треснуть пластик этой передней панельки - в сервисе постоянно была графа пайка переднего пластика и его действительно запаивали по трещине. По поводу резины, сопротивление качения у Вас будет только тогда - когда будете не докачивать давление шины, из-за это пятно контакта будет больше оптимального и сопротивление качению выше, я качаю 2,3 перед и 2,5 зад, причем 2,5 это предельное максимальное давление для заводских шин. А так на наших скоростях основное сопротивление - это встречный ветер и горы По факту шина большого диаметра даст Вам большее расстояние за одни и те же обороты мотора: Реальная длина окружности идет по формуле L = 3.14 * d*0,95, на стоковой шине статический диаметр 375 мм, на 90/90-10 уже 416 мм, то есть пробег за оборот колеса будет 1,12 метра на стоковой резине против 1,24 метра на 90/90-10, спидометр при этом будет врать ибо скорость идет от датчика Холла в мотор колесе с запрограммированной константой длины окружности. Так же внимательно нужно смотреть чтобы шина не терла о крылья. В Китае эти мопеды идут с завода на 12 колесах и двигателями 1,2 кВт в стоке и большими крыльями, а вот для строгой Европы сертифицированы лишь 800 Ватт и 10 дюймов на колесе. Так же я встречал комплектации с батареями 20 А*ч, вот главное на такие комплектации не нарваться - вот тогда будет печалька - батарея внешне такая по корпусу, а весит почти в 2 раза меньше, Батарея на 40 Ач весит в районе 22 кг. Я кстати когда покупал дополнительную батарею из-за запрета на вскрытие пломб на самой батареи на разъемах банально в отделение Новой Почты просто положил ее на весы и когда увидел цифру около 22 кг оплатил наложенный платеж | |||||
| Ответ на: АIMA та конфліктні ситуації із патрульною поліцією | 3 - релевантность | 5 лет назад | Pylyp_Orlik | ПДД и ГАИ vs Электроскутер | |
| Ані категорія А1, ані посвідчення водія, ані реєстрація транспортного засобу згідно Законодавства України - не потрібна. Перевага електротранспорту потужністю до 3000W полягає саме у цьому і низьким витратам на утримання і вартості пройденого кілометра за рахунок відсутності витрат на паливо. Все, що Вам потрібно для підтвердження Правомірності пересування на електро-скутерах, електо-самокатах, електро-велосипедах - це: 1. Наявність шолома. 2. Зробіть кольорову ксерокопію сторінки в якій зазначені Характеристики і Потужність двигуна із мокрою печаткою (можна вказати на маркування на мотор-колесі, якщо воно присутнє на Вашій моделі). 3. Спокійно і впевнено із ними спілкуйтеся. 4. Якщо починають "бикувати": - обов'язково вмикаєте відеозапис подальшого спілкування; - вимагаєте пред'явити службове посвідчення до повного ознайомлення; - показати номер жетона; - ще раз нагадати, що згідно законодавства "мопеди (електровелосипеди) з електродвигуном потужністю до 3 кВт відносяться до транспортних засобів, проте не є механічними транспортними засобами, що не зобов’язує власника, як зазначено в п. 2.1 «а» та «б» Правил дорожнього руху України, мати при собі посвідчення водія на право керування транспортним засобом категорії А1 та реєстраційні документи, що виключає необхідність отримувати посвідчення водія на право керування транспортним засобом категорії А1 та реєстраційні документи (на підтвердження позиції надаємо копію рішення по справі № 726/502/19, рішенням ВСУ у справі № 278/3362/15-к від 01.03.2018 року). Якщо не допомогло, дзвінок на "102" з ВИМОГОЮ - прислати інший екіпаж і Старшого Зміни. Після цього Вимагаєте Скласти Протокол на ПРОТИВПРАВНІ ДІЇ неадекватного екіпажу поліції. Ні на які "разводи", що для цього потрібно поїхати за адресою "%;:;:%??" і там написати Заяву - Не реагуємо. Вимагаємо оформити все на місці. Так, відстоювання Своїх прав може затягнутись на кілька Годин, але це варто зробити аби Вас запам'ятали назавжди і зменшити аналогічні проблеми для колег по екологічному транспорту. | |||||
| Ответ на: Тюнинг Aima Big Bull | 3 - релевантность | 4 года назад | Piston | Электроскутер AIMA Big Bull | |
| Эксплуатирую быка. передок поднял установкой шины большего объёма. Задок - более длинными амортизаторами. Задок скутера получился выше. Пара сантиметров клиренса выиграл, жена не достаёт до земли ногами. И фара светит ниже, а она без регулировки. Задние амортизаторы хоть и выше, но если вдвоём, то их пробивает. На контроллере потрескался пластик, возможно из-за перегрева, ездим постоянно вдвоём, сильно греется и мотор после 20 км пробега, руку долго не удержать. Недавно мыл скутер, при открытом сидении, случилось затекание. На приборке загорелось "болт" и "двигатель". Выгорели транзисторы. колесо клинило при прокручивании. открутил от контроллера начало нормально вращаться. Контроллер заменил. На нештатном: Нет рекуперации. Авто 60/120 градусов холлы. Не синусный. Может работать без холлов. Ручка газа, такое впечатление сразу на 30% с нуля рвёт. Аж "картуз слетает при старте", и гул как у троллейбуса СССР. 1-2-3 передача через тумблер, его установил вместо штатного ЮСБ порта, так как не эффективно клацанье. Можно было и не заморачиваться, со скоростями. Не захотел подключать сигнализацию, неохота спалить и этот, в такое трудное время. Появился круиз контроль. не работает приборка. На установленном с завода, 60 градусов холлы. запрограммирован плавный старт. Ограничение по току от АКБ, для увеличения срока службы АКБ. Не стоит гоняться за скоростью. Вложите много денег в переделку, а максимальную скорость увеличите на 5-10 км. Сейчас при большей крейсерской скорости батарею будет выпивать быстрее. Мотор будет греться сильнее. При одинаковой батарее и скорости 40 км/час можно проехать 50-70 км, а при скорости 50 км/час уже проедете 30-40 км. Если Ездить в ближний магазин 4 км от дома, и раз в две недели, поездка за город, переделка вообще не оправданы. Некоторым и 350 ватт, 20 км/час, 60-70 км пробег - сказка. Если хочется быстрей то цена будет, как за автомобиль. Но все мы взвешивали все плюсы и минусы перед покупкой. А глядя на ситуацию с бензином, сделали правильно. | |||||
