Поиск единомышленников

В связи с отсутствием работы и эвакуации рабочих скутеров из города было решено сделать ТО моей личной батареи. Сдал местным ребятам, которые не первый год занимаются электротранспортом. За пару дней батарею прогнали и осмотрели.

Вердикт был следующим: спустя 14 месяцев работы батарея имеет ёмкость реальных 36 Ампер из 40 заявленных, дисбаланс по ячейкам нет, батарея собрана на качественных высокотоковых элементах, но она вряд-ли была на 40 Ампер изначально,  37-38 где-то.

Результатом ТО я доволен, да и ребятам тоже работка в такое тяжёлое время нужна. А вот замеры моего мультиметра после перехода зарядки на зелёную индикацию

А вот значение спустя 11 часов

Вчера таки  превозмог апатию ... (да и болел еще почти две недели) и  наконец то установил защиту рук. Для установки использовал длинные анкера вместо стандартных болтов, замер обрезки трубки разжима  робив на "око" и после  "пляски с бубном"  в течении 2-х часов (львиная доля этого времени пришлась на  розыски шестигранника, который  загадочно исчез после установки левого "лопуха"...))))) ),  ну нашелся....

Все стало более-менее замечательно, повороты не перекрывает, курки не закусывает. 

Сегодня  в поисках корма животным (головная боль моя) сделал выезд  на скутере..., ощущение  что пешком шел....)))), все-таки 37 км/ч - маловато будет..., переключился на  буст.

   Если на днях (а то летает тут всякое туда-сюда над головой)  получится сделать фото- то вставлю в пост.

А у меня ровно месяц как я в последний раз ездил на электроскутере. Теперь он эвакуирован в безопасное место, а пятницу нам сообщили что согласно принятого 24 марта нового трудового кодекса, компания приостанавливает с нами трудовые обязательства: мы числимся в штате, можем уволиться, но простой из-за невозможности работы нам никто не оплатит, все претензии и возмещения финансовых потерь в агрессору. вот сидим в размышлениях че делать дальше и где искать работу шоб выжить

@ildes - да ,тяжелейшее время и шо делать  -кто его знает....

...долгая  "борьба" с компом и  телефоном  для переброски фоток закончилась моим полным поражением....)))) (долбанный вин10про без активации...))))  ), пришлось "призвать в помощь" еще один комп с вин7...., поборол......

В общем вот так удалось установить  защиту рук:

 ...напомню, использовались строительные анкера, обрезалась "рубашка" анкера и потом подкладывальсь родные отбойники ( а купленные крутые за ...денег просто валяются), анкер затягивался (со стандартными разжимами) и жескости еще добавило второе крепление стандартное. 

В общем я доволен, осталось "примудрить" ветровое стекло...., но "мучают сомнения" - а нужно ли?

@vts Весьма красиво и надежно смотрится. А для чего Вам дополнительный фонарь на руле??? Я в июле  2021 купил переднюю фару от второго поколения - она шикарно светит как автомобильная, не сравниться с заводской фарой первого поколения. Даже на сайте завода производителя с 2020 фара второго поколения в анимации показывают как основное улучшение в сравнении с первым поколением скутера

@ildes Доброго вечера!

Фонарь на руле -для безопасности движения днем, как показала практика "водители...- ездуны" (по другому не назовешь)  в упор не видят  скутериста (мотоциклиста) на дороге, то с поворота могут выскочить, то в лобовую на обгон пойти..., с "лупящем" между глаз фонарем  такие эксцессы  уменьшились в разы, а поскольку  у меня общий забег 60км. с 4-мя подьемами с разной загрузкой скутера, то стараюсь в целях экономии заряда (очень не хочется толкать) стандартным светом не пользоваться днем, а фонарь..., там  батарейка-литивеый аккумулятор, от зарядки телефона  перезарядит раз в 2-3 поездки, в общем устраивает, стандартное включаю уже в сумерках и есле до дому км.10 остается.

По вопросу стандартного освещения, в сумерках - на габаритах, хватает вполне и фонаря на руле, в ночное  время  даже на ближнем может слепить встречку, на дальнем и подавно..., может так какие регулировки есть? (не заглядывал),  хотя на моем скутере то и должна стоять фара 2-го поколения (могу и ошибаться) - передний тормоз- дисковый.

@vts по возможности сделайте фото фары, я смогу опознать поколение.

У второго поколения Дальний свет имеет большой рассеиватель фары средней секции. Да и различие первого поколения в режимах света на правом пульту при переключение кнопки справа-налево:

1-е поколение: выключено - включен задний габарит - включен задний габарит + ближний/дальний свет;

2-е поколение: выключено - включен задний и передний габарит - включен передний и задний габарит + ближний/дальний свет;

Вчера состоялся первый выезд после 7-ми недельного простоя. Новая реальность, новый район, новое время окончания рабочего дня у клиентов. Весь день лил дождь, так что в прямом смысле размочили засуху в пробеге. Мои первые рабочие 60 километров этой весны, в прошлом году к этой дате за аналогичный временной промежуток весны накатано было чуть менее 3 тысяч км.

Вчера было ровно 2,5 года как я начал трудится в компании на электроскутере Aima U1S. Так уж совпало, что вчера я как раз пересёк отметку в 42 тысячи километров работы на скутерах этой марки.

... сегодня обнаружил (при осмотре)  почти перетертый кембрик на проводах правого поворота.... ? 

...причем  з завода  болт стоит гайкой к водителю (видимо учли косяки в первом поколении), а перетерло  резинкой на пластике вокруг руля..... 

Пытался разобрать пластик...., так и не смог, то-ли защелки какие?, ( резинка тоже не снялась) ломать не стал, подтянул провод и намотал изоленты, уложил проводку немного по другому и стянул хомутами..... (на спидометре 4100 пробег ? , из одного косяка китайцы вылезли а в другой влезли)

@ILDES - фару сфоткал, но опять таки борьба с компом...., судя по вашему описанию : 2-я генерация.

Ище интересно, на сайте цитруса(кажется) видел инфу по АКБ - мол 42Ач а не 40-к,  то е 3,14здешь  или действительно  увеличили китайцы емкость (вопрос скорее риторический).

"Походил" кругами так же вокруг шин на наше чудо....,  и пришел к выводу, что видимо 3.0 так и остануться, вполе реально поставить 90/90-10 еще как вариант, но кроме ширины колеса (и соответсвенно уменьшения длинны пробега - (трение качению никто не отменял) ничего это не даст, в противном случае -прощайте крылья....

Ото таки "пироги" .

Клипсы на пластике очень мощные, снимается панелька резким рывком за верхнюю часть в районе резинки, как правило лопается 1 из 4 клипс - клипса аналог от какого-то японского автомобиля, случайно на рынке подобрал, причем есть 2 варианта с коротким усиком и такой как надо - всегда нужно внимательно смотреть при покупке. В 80% случаев при съемке передней панели из-за жесткости клипс может треснуть пластик этой передней панельки - в сервисе постоянно была графа пайка переднего пластика и его действительно запаивали по трещине.

По поводу резины, сопротивление качения у Вас будет только тогда - когда будете не докачивать давление шины, из-за это пятно контакта будет больше оптимального и сопротивление качению выше, я качаю 2,3 перед и 2,5 зад, причем 2,5 это предельное максимальное давление для заводских шин. А так на наших скоростях основное сопротивление - это встречный ветер и горы

По факту шина большого диаметра даст Вам большее расстояние за одни и те же обороты мотора: Реальная длина окружности идет по формуле L = 3.14 * d*0,95, на стоковой шине статический диаметр 375 мм, на 90/90-10 уже 416 мм, то есть пробег за оборот  колеса будет 1,12 метра на стоковой резине против 1,24 метра на 90/90-10, спидометр при этом будет врать ибо скорость идет от датчика Холла в мотор колесе с запрограммированной константой длины окружности. Так же внимательно нужно смотреть чтобы шина не терла о крылья. В Китае эти мопеды идут с завода на 12 колесах и двигателями 1,2 кВт в стоке и большими крыльями, а вот для строгой Европы сертифицированы лишь 800 Ватт и 10 дюймов на колесе.

Так же я встречал комплектации с батареями 20 А*ч, вот главное на такие комплектации не нарваться - вот тогда будет печалька - батарея внешне такая по корпусу, а весит почти  в 2 раза меньше, Батарея на  40 Ач весит в районе 22 кг. Я кстати когда покупал дополнительную батарею из-за запрета на вскрытие пломб  на самой батареи на разъемах банально в отделение Новой Почты просто положил ее на весы и когда увидел цифру около 22 кг оплатил наложенный платеж

Как снимать переднюю панель на Аима 

От: @ildes

о решено сделать ТО моей личной батареи. Сдал местным ребятам, которые не первый год занимаются электротранспортом. За пару дней батарею прогнали и осмотрели. 

Вердикт был следующим: спустя 14 месяцев работы батарея имеет ёмкость реальных 36 Ампер из 40 заявленных, дисбаланс по ячейкам нет, батарея собрана на качественных высокотоковых элементах, но она вряд-ли была на 40 Ампер изначально,  37-38 где-то. 

А элементы то какие? Шо говорят по этому поводу спецы. Мне, когда я звонил в сервис в прошлом году, говорили, что зарядку можно делать до -5*С (пальчики вроде при +10 минимум)

@ildes - "как правило лопается пластик передней панельки"

На моем вчера "репнула" при нагреве от Солнца, видимо (хотя  стоял скутер накрытый дождевиком), прямо таки  услышал "хрусь"...(((((    ? , а "хрусь" где...., уже увидел когда с огорода вернулся....))).

Эх, армированный скотч, все наше...)))) (нужно будет заказать красный, а то  "декор" получился серым...).

@vts Элементы высокотоковые, прямоугольные с винтовыми выводами. У нас зарядка всегда производилась в помещении не ниже +5 градусов Цельсия

Уже второй раз в моей практике встречается неисправность следующего описания: "Скутер отключился на ходу, сработал главный автомат"

Проблема возникает на сроках 18-24 месяца жесткой курьерской эксплуатации, на пробегах 25+ тысяч километров. (в моей практике проблема возникла на 30 тысячах километров)

На прошлой неделе на пациенте была замена уже 2-я за весь срок эксплуатация задняя резина, как правила полный износ задней резины наступает на пробеге 12 тысяч километров, поэтому есть определенная закономерность

Проблема была устранена в течении одного часа, скутер уже давно в работе

Усім Доброго Вечора!

Сегодня вот такая новинка  "попалась"  по нашим скутерам :

моща...... ? ? ? , но радует, что взаимозаменяемые АКБ!

Хорошие новости. Цены по новому курсу, но и товар абсолютно новый, тем более логистика доставки с завода стала теперь дороже.

А у меня из новостей только то, что в первой декаде августа я пересек отметку 500 тысяч гривен чистой зарплаты после уплаты всех налогов работая водителем на элеткроскутерах Аима.

Ну и пробег уже достиг отметки 49 тысяч километров, и скоро нужно делать ТО мотору, дабы не повторить проблему предыдущего мотора

Вот и пересек я отметку в 50 тысяч километров работы на электроскутерах Аима.

А вот и обратная сторона городской эксплуатации в курьерской службе - повышенный износ тормозных механизмов, ручек хватает на 20-25 тысяч километров

11 ноября исполнилось 3 года работы на электроскутере AIMA U1s. На ту памятную дату пробег батарей составил 55380 километров, именно на этом электроскутере я проехал 53500 км к знаковой дате ( в июле 2021 скутер не работал по причине капитального ремонта мотор-колеса (полная замена после диагностики и вскрытия), но его батареи и фара головного света продолжали трудится на подменном электроскутере)

На сегодня мой пробег на электроскутере этой модели первого поколения составляет 56400 км. Благодаря генератору на отделение где мы грузимся, батареи постоянно заряжены и работа продолжается не смотря на проблемы с электричеством