Какой реальный заряд аккумулятора элетроскутера?

@olegnd вполне реально, можно удлинить  провода и просто положить его в кармашек для бутылок под рулём, предварительно завернув во что-то мягкое и пользоваться по необходимости (но он сам по себе греется), либо приклеить на двух сторонний скотч на руль вместо QR кода. Но всё равно придётся повредить изоляцию на двух проводах при подключении индикатора.

@anton вес 80 кг. Когда остаётся мало заряда в аккумуляторах срабатывает электроника и скутер нельзя разогнать до максимальной скорости и чем меньше заряда тем меньше максимальная скорость. В моем скутере начинает снижать скорость с 55 на 45 потом на 35 и так далее до 5 км/ч. Я думал это баг  т.к. штатный индикатор заряда показывал два деления а скутер не разгоняется, на что в Цытрусе сказали это такая защита от полного разряда батарей. 

Заходил в Сервис Цытруса узнать подробнее о гарантии. Ответ: на аккумуляторы гарантия 6 месяцев, на всё остальное 12 месяцев, НО ТОЛЬКО НА ЗАВОДСКОЙ БРАК. Сервисное обслуживание каждые три месяца необязательно.

Кто подскажет, на приборке с правой стороны значок бензоколонки, красный. Он как то работает, загорается? Я так понимаю он должен сигналить о том что пора заряжатся.

@ramires у нас много разных лампочек, в том числе и на инфо табло. Но хрен знает зачем они нужны. Я не видел, чтобы что-то там еще загоралось. Может не до конца разряжал еще

сьогодні підключив JS-C33, заряд повний. 

в JS-C33 вибрав по інструції пункт 1, свинцево-кислотні "P", 72V

після як проїхали 61 км JS-C33 показує 54%-71,8V

на самій панелі bike відображає при швидкості 20-25 км./г.-, 2-3 прямокутника до позначки 50%

підскажіть чи потрібно калібрувати та додавати діоди,

нагадайте десь на форумі бачив інформацію про не бажаний вольтаж свинцево-кислотних акумуляторів

додатково в інструкції згадується, якщо зробити вибір по шаблону специфікації акум. то не вірити % значенням а вольтаж показує точно, або ще попостерігати.

Спойлер

Фото даних заряду батареї JS-C33 після 61 км

От: @olegnd

JS-C33 показує 54%-71,8V

стан спокою, пройшла 1 година JS-C33 показує 55%-72,0V, сам зарядивсь на 0,2V ? 

@olegnd Вы вдвоем проехали 61 км?

От: @anton

вдвоем проехали 61 км?

чесно кажучи переживали, що буде із зарядом акумм. на такій відстані, точно так, ввечері перед зарядкою сфоткав показники, вранці в дорогу дружина водій ? швидк. 25-37 км./г., я пасажир, назад помінялись наприкінці трошки додав копоті по швидкості ? , приїхали сфоткав, оновив базу. Надіюсь, що даний прилад bike не бреше, потрібно якогось на додаток мобільно софт-трекера записати для перевірки.

@olegnd оновив яку базу? Можно приблизительно посмотреть путь в км нa google maps, там выбрать точку а и точку б. 

@olegnd Временно, его можно даже подключать в разъём зарядки (только для бигБул со свинцом, проверенно), Если взять хвост сетевого компьютерного шнура, аккуратно высверлить нулевой разъём, то его вполне можно использовать для тестов с напряжением. Соответственно вызвонив нужный провод + и -. Или подключение можно сделать под сидением, там есть соединительный разъём. И если найти аналогичные папа-мама то подключиться можно меж штатным соединением, в разрыв на гарантию это не повлияет, если снять потом обратно.

Тестером так же нужно замерить реальное напряжение, и сравгить с показометром, чтоб знать расхождение. просадка на длинне провода тоже может быть пол вольта под нагрузкой при зарядке.

Не забываем, что всё должно собираться согласно электротехнической безопасности. Пыль и влага это зло.

Просадка свинцового АКБ довольно таки значительна. Сам показометр, после небольших тестов, я настроил вручную, через подменю 3 минимальное напряжение 64,2 вольта = 0% максимальное 75,2 = 100%.

 Даже полностью заряженный АКБ до 88,4 вольта, зелёная лампоска светится, явная зарядка уже не идёт (она тоесть, но ждать целый день не хотелось), через четыре дня покоя будет показывать 75,6     (75,6 делим на 6 имеем 12,6 вольт на банку, свинец и в Африке - свинец) 75,2 я и брал за полный заряд 100%.

Проехал на полном заряде аккумуляторов 53 км. в смешанном режиме (город, трасса, села).

Ехал с супругой, наш суммарный вес 160 кг. плюс перевозили ОЧЕНЬ много багажа более 20 кг. (на заднею подножку поставить не смог, не хватило сил). После пройденных примерно 40 км. значительно стала снижаться максимальная скорость. Последний километр скорость упала на 5 км/ч. индикатор заряда аккумулятора показывал 4 %. Остановился отдохнув 10 - 15 минут проехал ещё 1 км. Скутер был явно перегружен. При троганье на небольшой подъем срабатывала защита двигателя и включалась парковка (Р). 

От: @piston

на 6 имеем 12,6 вольт на банку

сам з себе сміюсь ?, тільки, що зрозумів, що до цих пір не знаю скільки в байку акумів в батареї, змімав сідушку, перераховував начебто 5 шт. пізніше перевірю, сміх і горе ? дякую.

0. уточнити к-сть акумів в батареї

1. заміряти напругу мультиметром для само перевірки

2. при необхідності налаштувати через підменю 3 значення напруги мін./макс.: 64,2 вольта=0% / 75,2=100%.

3. якщо щось забув направляйте... ? 

тривалість зарядки 8 год.10-20 хвил., з 23:10 до 7:20 +/-

От: @anton

оновив яку базу

 ? база даних своя, фото-карандашний журнал (напруга, показники js-c33,  одометр, спідометр), а використовувати смартфон+gps не завжди вдається пливе зв'язок 

? Виписки із бортового журналу самописця (чорний яшик) bike. 

75,6v (12,6v*6)- більше, до це краще, нижче погано

рекомендований оптимальний мінімальний рівень заряд акум. батареї, що бажано витримувати для збільшення ресурсу акум. батареї.

6 шт. - акумуляторів в батареї ? 

80,7v (13,45v*6)- після заряджання, стан спокою минула 1 година

напруга 64,2v=0%, макс. 75,2=100%. JS-C33 параметри виставлені вручну за порадами @piston

8 км - пройдено за день

20-34 км./год. - швидкість, без різких перепадів висот

78.2v (13,03v*6) - JS-C33

78.2v (13,03v*6) - мультиметр буває проскакує 78.3v

? на вашу думку - норма, можна спокійно розряджати  акум. до 75,6v (12,6v*6) не переживаючи, що з ними щось станеться (ресурс, сульфатація).

на завтра дружина планує поїздку на 30-35 км (разом туди-назад)

? все одно ставити на заряджання ? 

От: @olegnd

 

? на вашу думку - норма, можна спокійно розряджати  акум. до 75,6v (12,6v*6) не переживаючи, що з ними щось станеться (ресурс, сульфатація).

на завтра дружина планує поїздку на 30-35 км (разом туди-назад)

Имеем дело с АКБ глубокого разряда. Сульфатация случится если вы его оставите в разряженном состоянии при напряжении ниже 12,6 на длительное время. Поэтому вам везде рекомендуют заряжать сразу после поездки. Показывает вам прибор меньше 75,6 уже лучше  зарядить. 

АКБ 12 вольт глубокого разряда, по мануалам можно разряжать  до 10,7. После 10,7 начинается губительное разрушение.

И того 10,7 умножим на 6 банок имеем 64,2 вольта минимально допустимое, значит разряжать можно по прибору до 64,2. И по приезду на стоянку обязательно ставим на зарядку.

Приборчик у вас показывает правильно. Тут вам повезло))

От: @piston

И по приезду на стоянку обязательно ставим на зарядку

дякую за корисні поради..

за моїми спостереженнями в схожих (моїх) умовах, постійно один той самий шлях,

- після повного заряджання акума по прибору 80... і більше, до рівня зниження напруги 75.6 v(12,6v*6),

вистачає приблизно на 30-34 км при швидкості 0-40 км./г.

- блискавку сигналу тривоги на приборчику JS-C33 можна встановити на значення 75.6 v(12,6v*6) як нагадування, що обов'язково, при можливості ставити на заряджання (константа: потрібно ставити завжди незалежно скільки ви проїхали).

- чи правильно зрозумів, що у кожного різні значення при повному заряді 80.7, 82.0, 85.0, 88.4 і т.д. і його брати за 100% даремно, так як все одно через деякий час вирівнюється у стані спокою на стандарт 75.6 v(12,6v*6) "...свинец и в Африке - свинец" ?.

От: @fisher

Проехал на полном заряде аккумуляторов 53 км. в смешанном режиме (город, трасса, села).

Ехал с супругой, наш суммарный вес 160 кг. плюс перевозили ОЧЕНЬ много багажа более 20 кг. (на заднею подножку поставить не смог, не хватило сил). После пройденных примерно 40 км. значительно стала снижаться максимальная скорость. Последний километр скорость упала на 5 км/ч. индикатор заряда аккумулятора показывал 4 %. Остановился отдохнув 10 - 15 минут проехал ещё 1 км. Скутер был явно перегружен. При троганье на небольшой подъем срабатывала защита двигателя и включалась парковка (Р). 

Защита срабатывает частенько. Когда на 3 скорости резко крутишь ручку газа, когда слишком крутой подъем (без предварительного разгона), когда большая нагрузка...  На крутой подъем нужно разгоняться, особенно если едешь вдвоем, втроем. 

? щось можна зробити із шумом зарядного акб є в когось якісь ідеї, а то за закритими дверцями на відстані 10 метрів чути і ненав'язливий його голос заряджання ?, прям колайдер заряджених частинок електронів, хтось бачив його в розібраному стані може кулер можна замінити на тихохідний з відповідними параметрами охолодження.

От: @olegnd

? щось можна зробити із шумом зарядного акб є в когось якісь ідеї, а то за закритими дверцями на відстані 10 метрів чути і ненав'язливий його голос заряджання ?, прям колайдер заряджених частинок електронів, хтось бачив його в розібраному стані може кулер можна замінити на тихохідний з відповідними параметрами охолодження.

Врядли. Но я заметил если его ставить в разных положениях, то звук становится тише. Я заряжаю на улице под навесом и все в порядке