Замена свинцовых аккумуляторов на Аима 72В 800Вт на литиевые LiFePo4

А ведь должна бы и успевать.  А график у всех lifepo4 по идее должен быть одинаковый. 

В общем наконец то добрался до замера напряжения на ячейках. 23 ячейки стабильно 3.30В и только одна 3.54В видимо по ней и отключается зарядка, вернее бмс отключает заряд. Грешу на то что процесс сборки шел достаточно долго и наверное одну из ячеек использовавшихся для теста я видимо не разрядил нормально до уровня остальных. Остаётся надеяться что бмс ее всё-таки с течением времени сбалансирует до остальных ячеек. Так как саму батарею как-то не хочется разбирать, а провод который идёт на бмс имеет малое сечение чтобы разрядить на нагрузку через него большим током, а если разряжать малым током то будет очень долго. В общем одна надежда на бмс с ее 50мА и на время. 

А почему у тебя 23 ячейки когда их должно быть 24 для 72 вольт. Я бы на твоём место всё таки помог  БМС с разрядом . Она так будет долго мучиться.Возьми трёхвольтовую лампочку у которой известен ампераж и высчитай время для разряда. Не получиться в один день сделай еще раз. Это нужно сделать.

Всего 24 ячейки. На 23 имеем 3.30В причем что удивительно на всех одинаково и лишь на 24 ячейке имеется 3.54В В общем все не так уж и плохо. Видимо из за того что бмс пытается ее посадить зарядное включается недолго работает и выключается. Надо видимо взять зарядное с малым током и подключить его на сутки или больше и там бмс дотянет оставшиеся ячейки. Остаётся только сделать зарядное устройство с током хотябы в 1А. Как будет время попробую собрать. Так как заказывать из Китая долго и денег стоит. В целом ситуация с подобным разбросом вроде бы черевата только небольшим уменьшением пробега, что лично для меня не критично. Батарея находится в небольшом недозаряде что ей только в плюс. Бмс отключает примерно при 3.6В что тоже не критично для той ячейки что зарядится первой. Остаётся только найти где взять модуль с СС и CV на которой можно будет выжать 86.4В и 1А. Есть у меня одна такая на примете. Нужно только с хозяином договориться. Когда она будет ему не нужна пару дней.

А пока уж будет как есть. 

Вопрос.у меня aima power eagle.свинец сдох хочу поменять на Литтон но большей ёмкостью нужно ещё что-то менять для этого.

@serge1972 Кроме самого аккумулятора ничего менять не надо. Просто подключаете новый вместо штатных свинцовокислотных и продолжаете ездить. Тут главное чтобы новая батарея уместилась вместо штатных, ну и естественно не перепутать полярность при подключении. Бмс на батарее должна быть такая чтобы заряжалась через те же провода что и отдает заряд в связи с тем что согласно штатному подключению зарядка батареи проходит через контроллер (тобто аккумуляторы заряжаются по тем же проводам что и разряжаются) и так же в скутере присутствует рекуперация. Толку с рекуперации не много, а вот бмс на батарее сжечь может. В общем все.

@filvarkov спасибо а рекуперация это плата? прошу прощения значит аккумулятор 60ват40ампер можно смело ставить?

@serge1972 Рекуперация это возможность моторколеса при торможении работать в режиме генератора и подзаряжать вашу батарею. Практической пользы от такой подзарядки очень мало, а вот помощь при торможении  она оказывает. Плата это БМС которая устанавливается непосредственно на батарее, которая следит за состоянием вашей батареи и не дает ей переразрядится - что приведет к выходу из строя самой батареи и также не дает ей перезарядиться  - что черевато уже более нехорошими вещами в виде самовозгорания батареи. Как правило БМС делает это все в автоматическом режиме по заложенным в нее алгоритмам.  

Первые модели данного скутера выпускались с батареей на 72 вольта 20 ампер которая состояла из 6 последовательно соединённых свинцовокислотных батарей 6DZM20 потом в продаже появились скутера с батареей на 60 вольт и 20 ампер. В зависимости от того какая у вас модель, на 72 вольта или на 60 вольт, надо подбирать батарею. 

PS Ничего личного. Все что я вам написал выше это всего лишь общие понятия по замене батареи. В вашем же случае я бы все таки рекомендовал вам обратиться к специалисту по месту вашего проживания, как минимум для проверки ваших действий. Так как ваши вопросы навевают на мысли о вашей некомпетентности в этом вопросе, что в случае вашей ошибки может привести к весьма печальным последствиям. Если же все таки вы решитесь это делать сами то основательно изучите вопрос и ничего не делайте без четкого понимания зачем оно надо.  На ютубе есть множество видео в которых все объясняется, в том числе особенно их много по батареям для электровелосипедов. А так как по принципам работы и основным понятиям батарея для электровелосипеда по сути есть просто уменьшенная по напряжению копия батареи электроскутера то можно там подчерпнуть много полезной информации.      

@serge1972 Ставить можно , ездить будет  ( и ничего от 40 ампер не задымится (от 60 тоже )) но до тех пор , пока разрядится . Поэтому  изучите для себя вопрос о зарядке с рекуперацией , Думаю зарядка  без рекуперации проще ,дешевле , и надежней .Если есть возможность, лучше ее отключить , если она у Вас вообще есть. Ведь при пробеге к примеру 100 км дополнительные 2 км это ни о чем .

@viktor-puff  Не вводите человека в заблуждение если у него скутер на 72 Вольта и он поставит батарею на 60 Вольт то ехать оно конечно будет, но вот только медленно и недолго. А менять контроллер на 60 вольтовый и как следствие как минимум переделывать проводку и то ли менять дисплей то ли новый ставить вообще не вариант. В данной модели нет возможности отключить рекуперацию да и смысла ее отключать тоже нет так как рекуперация помогает при торможении и торможение, например при езде с длинной горки, износ тормозных колодок уменьшается. Цена бмс от того рассчитана она на рекуперацию или нет одинаковая, а вот  если поставить вместо той что поддерживает рекуперацию такую которая не поддерживает рекуперацию бмс может как минимум просто сгореть из за того что что на ее выход будут подаваться достаточно высокие импульсные токи возникающие при резком торможении например.

Если вы внимательно прочитаете сообщение человека то там указано - 60ват40ампер. А как известно ватт и вольт это совершенно разные величины. Даже если человек ошибся в написании то после вопроса о рекуперации ясно что человек как говорится не совсем в теме и его либо кинут на деньги при покупке новой батареи - подсунув не то что надо  либо вообще впарят какую-то дичь которая может вообще привести к повреждению как самого скутера так и здоровья человека (типа батареи без бмс или вообще собранную из бу 18650)

Поэтому как минимум необходимо выяснить на какое напряжение у него скутер и дальше уже разбираться.

PS Ничего личного, но я считаю что лучше перебдеть чем потом тебя будут обвинять в своих неправильных действиях.

@viktor-puff  Не вводите человека в заблуждение если у него скутер на 72 Вольта и он поставит батарею на 60 Вольт то ехать оно конечно будет, но вот только медленно и недолго.

так как рекуперация помогает при торможении и торможение, например при езде с длинной горки, износ тормозных колодок уменьшается. 

Поэтому как минимум необходимо выяснить на какое напряжение у него скутер и дальше уже разбираться

 

• Ни о каком напряжении я не писАл .,.. 
•  насчёт колодок ,больше двух лет езжу на купленных на рынке за 70 гр без рекуперации , и еще больше половины осталось . Так что забота об износе колодок сомнительна 

@viktor-puff  Человек указал параметры батареи, причем неверно, а вы ему написали что подходит.

2 С рекуперацией тормозит плавнее, Опять таки она удобна именно для подтормаживания, при правильной регулировке тормоза. У меня тоже как выяснилось при замене колодок чуть меньше половины рабочей поверхности, но пришлось поменять так как нормально тормозить отказывалось категорически. То ли трос растянулся то ли брак заводской хз. 

@viktor-puff 

у меня двигатель на 1200.батареи 60/20ампер хочу поставить Литтон 60/40ампер рекуперации нет меня интересует повлияет это на запас хода.и нужно ли ещё что либо менять.зарание спасибо.

@serge1972 Я же вроде вам писал что ничего менять не надо если у вас родная батарея на 60В 20А то вы смело вместо нее можете ставить батарею на 60В 40А. Единственное с чем нужно будет разобраться та это с зарядкой, но это будет зависеть от конструкции самой батареи - как там реализована зарядка. В общем ничего сложного. Расстояние пробега у вас увеличится однозначно, а вот на сколько уже выяснится опытным путем.  

@serge1972------- смотрим в личные сообщения

В общем наконец то дошли руки и поставил 25 ячейку Lifepo 4 Теперь напряжение поднялось до 83В после отключения зарядки вместо прежних 80В когда стояло 24 ячейки. ячейку поставил перед бмс без подключения к бмс от слова совсем. По напряжению вроде заряжается нормально от остальных разница 0,02В В общем не критично. Скорость поднялась на пару км/ч больше никаких плюсов нет. Поставил так как все равно лежала без дела. Как будет с ней дальше буду смотреть.  

Дошли руки до замера напряжения на ячейках после установки 25 lifepo4 ячейки. На 25 ячейке, которая подключена без бмс, после полного заряда и 12 часов простоя, скутер выключенный автомат на скутере включен, напряжение 3,28В на остальных ячейках, которые  подключены с бмс, обнаружилась разбалансировка по напряжению  от 3,28В до 3,30В. До установки 25 ячейки на всех ячейках было 3,30В, но ночью температура явно опускалась ниже 0 градусов судя по инею, так что непонятно что вызвало разбалансировку. То ли неравномерное охлаждение то ли установка 25 ячейки. Особого прироста от ее установки я не наблюдаю. Так на пару километров скорость поднялась, чего можно достигнуть  просто включив 3 режим. Доезжу до снега и наверное тогда надо будет снять всю батарею и прогнать на заряд- разряд по каждой ячейке. Это если будет время и творческий зуд. 

В общем вывод такой - Установка дополнительных ячеек в количестве одной ничего особо не приносит и является лишней тратой времени и средств. Возможно если их поставить несколько то пользы в виде увеличения скорости будет больше, но возникнут проблемы - как их заряжать, куда впихнуть, выдержит ли штатный контроллер такое превышение по напряжению и как это все скажется на ресурсе моторколеса. 

Наконец то выпал свободный день и решил замерить батарею на скутере. На разряд отдала 1700Wt что получается примерно 23,6А/Ч На заряд взяла 2300Wt что примерно 31,9А/Ч. Батарея 2P 25S из LiFepo4 ячеек на 15A

Доброго времени суток, хочу спросить у "знающих" людей по поводу зарядного для родных акб к скутеру с мошностью 1200w. Короче сгорела родная зарядка (намокла под дождем) и я на алике решил купить замену но на родной зарядке (на фото) было написано с лицевой стороны 60v20AH а с тыльной стороны маленькими буквами - Output:73.5VDC =2.6-3.0A и я по "дурости" (или по незнанию) купил зарядку на 72v 20AH., теперь новая зарядка акб заряжает но "безконечно" т.е. красный индикатор на зарядном не выключается даже после 8 часов непрерывной зарядки... А отсюда вопрос насколько такая ситуация критична для акб, и что можна (нужно-ли) вообще что-то делать?

@lexandras У вас скутер на 60В и естественно зарядка должна быть на 60 вольт. На тыльной стороне у вас просто указано Output:73.5VDC =2.6-3.0A это максимальное напряжение 73,5 вольт для зарядки ваших батарей с током 2,6-3,0 ампера. Используя зарядку на 72 вольта вы подвергаете перезарядке вашу батарею что ведет к уменьшению срока службы и деградации вашей батареи состоящей из 5 аккумуляторов 5х12=60В. Зарядка у вас не отключается так как она рассчитана на батарею состоящую из 6 аккумуляторов 6х12=72В и сзади у нее скорее всего написано Output:82VDC =2.6-3.0A тобишь напряжение которое ваши 5 батарей никак не смогут выдать и естественно она продолжает заряжать ожидая своих 82В. Поэтому прекращайте заряжать этой зарядкой пока в конец не угробили свои аккумуляторы. Если вам срочно надо то  посмотрите на ОЛХ  зарядку именно на 60В для свинцовокислотных аккумуляторов которые у вас установлены.