AIMA Journey King S

Приветствую. У меня с АКБ пока все в порядке, скутеру 8 месяцев, пробег 1250км. Но думаю, когда станет вопрос о замене, куплю такие же как у меня сейчас, 6 штук 12v 32a - это где то 12000гр примерно. И не буду парить себе мозг с заменой на литий и тд. Литий на мой Айма Биг Бул примерно 22000, это без дополнительных плюшек, которые еще нужны при замене свинца на литий. Зарядника другого и контролера. Это еще +трешка, не меньше. 12000 и 25000 есть разница? Скутер и на свинцовых АКБ не плохо себя показывает. Это лично мое мнение, никому его не навязываю.

@ramires

Я вас також підтримую в цьому питанні, не варто це переобладнання, бо виливається в ціну нового скутера вже) На мій , заміна 5-ти акумуляторів 12V коштує приблизно 7.500 грв. Купив, переставив і їздь далі .

Соглашусь что езда на свинце вполне нормальна , если бы не одно но ,пробег 50-60 на  совершенно новых аккумуляторах. Но прежде чем покупать новые свинцовые(по окончанию срока службы , когда 15-25 км  и ты постоянно после каждой поездки сидишь возле розетки) ,можно чуточку поинтересоваться об альтернативе . А альтернатива существует .

 К примеру мне необходимо свинца 6 аккумов по 32Ач минимум, а это 12000 гр . И опять все теже 50 -60 км пробега максимум на год ,затем меньше.

Я поблуждав по электрофорумах и прикинув по цене понял , что надо переходить на литий, и нисколько об этом не жалею. Приобрел новые LI NMC аккумы в пакете на 48 Ач (можно и призматики)_-обошлось 13500 . Можно меньшим амперажем - дешевле обойдется , можно и большим . Плюс BMS - желательно  , и зарядка под литий , -это еще плюс 1500 гр . Просверлил отверстия на контактах ,скрутил болтиками , скрутил армоскотчем - вышел пакет в 20кг . Смотрю на него и думаю , за что отдал 15000 ? . Затем успокоился и стал сунуть его на штатное место , влез и еще много места осталось . Добавил одну ячейку , получилось при полной зарядке 88 вольт , было 84 .  Зато теперь скорость добавилась на каждой передаче порядка 10км/ч  ,да и мощность тоже  . Мотор сильно не греется .Переделок по электрике никаких все штатно ,(так что неправы те ,кто говорил что необходимо менять контролер)  разве что замок зажигания запитан от BMS . 

 Итог ,  вдвоем на первой передаче со скоростью 50 км/ч при полной зарядке средний пробег составляет 200 км уже в течении полутора лет . Так что проблема зарядки отпала сама собой  и полная свобода передвижения в пределах пригорода. 

Думаю пару тысяч гривен переплаты этого стОят , учитывая изначально высокую стоимость этого электроудовольствия в любом варианте исполнения. Можно подобрать и одинаковую емкость к штатной , тогда может получиться по цене 1/1-му со свинцовыми или даже дешевле , но со всеми вытекающими плюшками в виде постоянной мощности при любом уровне заряда и гораздо большим расстоянием пробега .

@viktor-puff 

Интересно, а может остались у вас ссылки (сбросьте пожалуйста в личку) на такие аккумуляторы? Был бы очень благодарен, сам пока подходящего найти не могу...

От: @viktor-puff

Соглашусь что езда на свинце вполне нормальна , если бы не одно но ,пробег 50-60 на  совершенно новых аккумуляторах. Но прежде чем покупать новые свинцовые(по окончанию срока службы , когда 15-25 км  и ты постоянно после каждой поездки сидишь возле розетки) ,можно чуточку поинтересоваться об альтернативе . А альтернатива существует...

І що , зарядкою штатною обійшлись? Не знаю. В мене такої потреби не має, що б їздити з такою швидкістю з маленькими колесами по наших пресловутих дорогах. Та і відстані, мені такі нідочого. Мій радіус їзди в межах 7-8 км. і до того ж, не так часто. Все це звісно індівідуально до кожного. А так, чотири сезони отїздив, і суттєвого зниження ресурсу АКБ не помітив, так як заряджаю після кожної поїздки незалежно від кількості проїзжених км. ( Звісно 5-7 в рахунок не беру до заряду, тільки якщо більше). 

Такой скутер у моего товарища, так вот сколько мы на нём всего пережили это не передать словами. Скутер выходного дня - его лучшее назначение! Покатушки на море, мы просто из Одессы, просто покататься дворами, парками - идеально! Сидеть вдвоём очень комфортно как для 2-х колёсного транспорта, ощущение будто плывешь на пароходе. Подвеска хорошо глотает неровности, разгон хороший даже с двумя тяжеловесами по 100 кг. Можно ездить без прав, без шлема, под лёгким алкоголем (ни в коем случае не агитирую), мы ездили бывало хорошо под градусом, но дворами. Полиция ничего сделать не может, это как велосипед. Поставить на регистрацию нереально, поэтому номера не нужны и соответственно штрафы не придут. Никакой замены масла, ремня и прочей херни, мотор-колесо идеальный привод! Товарищ несколько раз попадал в дтп, благо сам целый но скутер изрядно страдал, однако ехал! Металлическая рама вокруг пластика принимает на себя удар и до 20 км в час не критично, если выше то гнуться крепления, может треснуть пластик. Последнее дтп было с сильным ударом, тогда защитную рамку смяло и вырвало в некоторых местах, вилка согнулась, думали хана. Нет, вилку переварили, рамку оставили только в тех местах где она держится и более целая, скутер снова в строю! Был случай что утопили батарею попав в ливень, пришлось со временем заменить полностью батареи. Так же шалила электрика время от времени, но думаю тут сказываются условия эксплуатации 😁 В любом случае наша Айма это воспоминания о лете, море, музыке из мощной колонки, крепких напитков и компании хороших друзей! Всем добра