Форумы
Поиск
 
Уведомления
Очистить все

Результаты поиска для:  сброс ограничения

 Фраза для поиска:
 Тип поиска:
Расширенные настройки поиска
 Поиск по форумам:
 Поиск по временному периоду:

 Сортировать результаты поиска по:

Страница 1 / 5
# Заголовок сообщения Информация о результате Дата Пользователь Форум
Сброс ограничения скорости на Xiaomi Himo T1   9 - релевантность 5 лет назад Gektar Xiaomi
  Добрый день любители электротранспорта . Прошу у вас помощи в одном дилетантом вопросе . Купил себе электроскутер Xiaomi Himo T1 в данном транспорте ограничение скорости 25 км . Знаю что год назад точно такой транспорт продавался с ограничением в 40 км . Начинка не изменилась . Меня интересует вопрос каким образом убрать ограничение скорости ? Пытались поменять контроллер , родной на 15 ампер подключали на 24 начинает выть моторколесо. Может кто-то знает секрет в чем может быть проблема . Заранее благодарен за любую информацию .
Автономный электроавтомобиль или тостер?   9 - релевантность 6 лет назад Admin Электро-автомобили
  Добро пожаловать в будущее - войдите внутрь этого тостера. Компания по производству автономных транспортных средств Zoox, приобретенная Amazon летом за 1,2 миллиарда долларов, разрабатывает свое роботизированное такси. Дизайн, который разрабатывался шесть лет, может показаться знакомым. Почти каждая концепция автономного транспортного средства, представленная за последние несколько лет - автопроизводителями, инженерами, водителями и стартапами - представляла собой аккуратную прямоугольную коробку. В этом случае форма равна функциональности. Эксперты отрасли давно предсказывали, что первыми автономными транспортными средствами будут общие электрические шаттлы, которые будут перевозить несколько человек по городам а-ля UberPool. «Кубики» не нуждаются в рулевом колесе или педалях и дают пассажирам больше места для маневра внутри. «Мы приняли решение максимально увеличить внутреннее пространство и минимизировать внешнее пространство», - говорит Джесси Левинсон, соучредитель и технический директор Zoox. Мятно-зеленый автомобиль, который, по словам компании, однажды будет использоваться на автодорогах в таких городах, как Лас-Вегас и Сан-Франциско, способен двигаться в двух направлениях и имеет небольшой радиус поворота, поэтому лучше перемещается по оживленным городским улицам. Zoox заявляет, что электромобиль также сможет работать до 16 часов без подзарядки и двигаться со скоростью до 120 км в час, что довольно быстро для маленькой квадратной модели. Zoox не сообщает, когда именно автомобиль может появиться на дороге рядом с вами, и Левинсон говорит, что его команда все еще работает над усовершенствованием программного обеспечения для автономного вождения - собственно автономной части. Toyota Highlanders, оснащенная технологией Zoox, тестируется в Сан-Франциско с 2017 года. Автономный автомобиль Zoox может перевозить четырех пассажиров на сиденьях лицом друг к другу. По мере того, как прогресс в использовании беспилотных автомобилей на дорогах замедляется, похоже, что в первую очередь в этих транспортных средствах могут использоваться мелкие грузы, а не люди. Груз, в конце концов, не жалуется, когда автопилот проделывает более долгий путь, потому что ему неудобно поворачивать налево, преодолевая встречное движение других транспортных средств. Приятно то, что в «кубики» удобно помещаются и люди, и груз. Zoox, несмотря на своих новых амазонских властителей, настаивает на том, что все еще сосредоточен на роботизированном такси, хотя Левинсон говорит, что «с нашей платформой возможно многое». Коробки на колесах набирают большую популярность. GM Cruise представила свой специально сконструированный шестиместный автомобиль под названием Origin в начале 2020 года. Cruise спроектировал куб с обожженной сиеной, «как будто обычных автомобилей никогда не существовало», - говорит Карл Дженкинс, вице-президент компании по аппаратному обеспечению. Он говорит, что габариты автомобиля не больше, чем у стандартного внедорожника, но он способен перевозить больше людей и вещей. Toyota e-Pallette, впервые представленный концепт с Uber и Amazon в 2018 году, это модульная площадка, которую можно оборудовать как транспортное средство, доставлять пиццу или посылки или как офис на колесах. E-Pallette должен был дебютировать на Олимпийских и Параолимпийских играх в Токио в 2020 году, которые были отложены из-за пандемии. (Представитель Toyota не сообщил обновленной информации о запуске автомобиля.) Стартапы Optimus Ride и May Mobility также представили квадратные автомобили, которые они тестируют в закрытых группах по всей стране. Коробки имеют ряд преимуществ. Автономные транспортные средства могут делать свое дело только с помощью точно настроенных датчиков - радаров, лидаров и камер, которые сообщают их программному обеспечению, где именно находятся автомобили и что их окружает. Прямоугольники обеспечивают более четкую линию обзора и большую избыточность между датчиками, позволяя им дважды проверять правильность своих измерений. В случае с Zoox каждый угол транспортного средства является хостом для сенсорной панели, полной роботизированных камер-датчиков, каждый с полем зрения 270 градусов. «Достижение высокой производительности и безопасности при одновременной эффективности имеет первостепенное значение», - говорит Шон Харрингтон, генеральный директор компании Optimus Ride из Бостона. Другими словами, коробки безопаснее и дешевле. Кубы также прекрасно работают как электромобили, поэтому большинство производителей автономных авто обещают, что их первое предложение будет электрическим. Обычное транспортное средство, работающее на двигателе внутреннего сгорания, имеет двигатель и трансмиссию, но у электромобилей трансмиссии очень компактны и включают в себя все необходимые детали. Силовые агрегаты аккуратно помещаются на днище таких автомобилей, как Zoox. Конечно, некоторые производители автономных транспортных средств не готовы к кубу. Waymo, которая управляет автономной службой доставки пассажиров в метро Феникс, отказалась от своего симпатичного стручкового автомобиля Firefly в 2017 году. Руководители заявили, что использование ее программного обеспечения на автомобилях массового производства, таких как Chrysler Pacifica и Jaguar i-Pace, позволит компании быстрее предоставить "полностью автономные технологии большему количеству людей". (Большинство внедорожников Waymo, эксплуатируемых в Фениксе, по-прежнему имеют водителя за рулем). Стартап Aurora, который на прошлой неделе приобрел Uber, заявляет, что создает автономные системы для работы на любых типах транспортных средств, хотя и утверждает, что его первое коммерческое развертывание будет заключаться в перемещении товаров вместо людей. Тем не менее, у кубиков есть еще одна особенность: они менее пугающие, иногда даже граничащие с очаровательностью. Их явно не аэродинамическая форма предполагает спокойствие и безопасность. Это желанный визуальный критерий для технологии, которая может настораживать людей. «Вы же не хотите что-то вроде Cybertruck, перевозящего пассажиров автономно», - говорит Сэм Abuelsamid, научный аналитик Guidehouse Insights.
Важная информация для владельцев электроскутеров (укр)   7 - релевантность 7 лет назад Admin ПДД и ГАИ vs Электроскутер
  Щодо отримання посвідчення водія на право керуваннятранспортним засобом категорії А1 та реєстраційних документівна транспортні засобами з електродвигуном потужністю ДО 3 кВт Згідно ст. 34 ЗУ «Про Дорожній рух» державній реєстрації та обліку підлягають призначені для експлуатації на вулично-дорожній мережі загального користування транспортні засоби усіх типів: автомобілі, автобуси, мотоцикли всіх типів, марок і моделей, самохідні машини, причепи та напівпричепи до них, мотоколяски, інші прирівняні до них транспортні засоби та мопеди, що використовуються на автомобільних дорогах державного значення. Таким чином, мопед що не використовувається на автомобільних дорогах державного значення не підлягає державній реєстрації. Мопед — двоколісний транспортний засіб, що має двигун з робочим об'ємом до 50 куб. см або електродвигун потужністю до 4 кВт (п.1.10 Правил дорожнього руху). Пункт 1.10. Правил дорожнього руху України дає визначення, що механічний транспортний засіб — транспортний засіб, що приводиться в рух з допомогою двигуна. Цей термін поширюється на трактори, самохідні машини І механізми, а також тролейбуси та транспортні засоби з електродвигуном потужністю понад 3 кВт. Згідно п. 2.1 Правил дорожнього руху, водій механічного (а мопед з електродвигуном потужністю до 3 кВт не є механічним транспортом!) транспортного засобу повинен мати при собі: а) посвідчення водія на право керування транспортним засобом відповідної категорії; б) реєстраційний документ на транспортний засіб. Таким чином, мопед до 3 кВт є механічним транспортним засобом та обов’язкове отримання посвідчення водія та реєстраційних документів НЕ ПЕРЕДБАЧЕНО чинним законодавством. Отже, мопеди (електровелосипеди) з електродвигуном потужністю до 3 кВт відносяться до транспортних засобів, проте не є механічними транспортними засобами, що не зобов’язує власника, як зазначено в п. 2.1 «а» та «б» Правил дорожнього руху України, мати при собі посвідчення водія на право керування транспортним засобом категорії А1 та реєстраційні документи, що виключає необхідність отримувати посвідчення водія на право керування транспортним засобом категорії А1 та реєстраційні документи (на підтвердження позиції надаємо копію рішення по справі № 726/502/19, рішенням ВСУ у справі № 278/3362/15-к від 01.03.2018 року). Дана позиція не завжди підтримується співробітниками правоохоронних органів, у зв'язку з цим рекомендуємо при керуванні мопедами з електродвигуном потужністю до 3 кВт мати при собі дані рекомендації, Інструкцію до товару або отримувати посвідчення водія на право керування транспортним засобом категорії А1. У випадку наявності бажання зареєструвати мопед, необхідно: Звернутись до територіального сервісного центру МВС України. Надати пакет документів (Згідно Наказу МВС України № 379 від 11.08.2010 «Про затвердження Інструкції про порядок здійснення підрозділами Державтоінспекци МВС державної реєстрації, перереєстрації та обліку транспортних засобів, оформлення І видачі реєстраційних документів, номерних знаків на них» (надалі - Наказ), п. 3.1 Реєстрація ТЗ здійснюється на підставі заяви власника, документа, що посвідчує його особу, правомірність придбання ТЗ, відповідність конструкції ТЗ встановленим вимогам безпеки дорожнього руху). П. 3.3 Наказу, Єдиним державним реєстром Державтоінспекції, наявними базами даних АІС «Довідка-рахунок», «Митний документ», «Автомобіль», «Документ», «АРМ-РОЗШУК» проводиться перевірка документів, які подаються до Центру для проведення реєстрації ТЗ. Перевірці підлягають: свідоцтво про реєстрацію ТЗ або технічний паспорт, відповідні документи Держмитслужби, довідка-рахунок, акт приймання - передачі ТЗ, договір купівл(-продажу, біржова угода, Інші документи, що підтверджують правомірність придбання ТЗ. Тобто виданий розрахунковий документ є іншим документом, що підтверджуює правомірність придбання ТЗ. Державна реєстрація (перереєстрація) транспортних засобів проводиться на підставі документів про відповідність іУ вимогам безпеки дорожнього руху. Такими документами є документ, отриманий у відповідності до Наказу «Про затвердження Порядку затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання та Порядку ведення реєстру сертифікатів типу транспортних засобів та обладнання і виданих виробниками сертифікатів відповідності транспортних засобів або обладнання» Міністерства інфраструктури від 17.08.2012 № 521. Сертифікат відповідності щодо індивідуального затвердження - документ, яким уповноважений орган чи орган із сертифікації підтверджує, що окремо взятий КТЗ чи партія обладнання, які не мають сертифіката типу, відповідають вимогам цього Порядку. Згідно п 1.4. вищезазначеного наказу, індивідуальному затвердженню підлягає кожен КТЗ; а) новий, який відповідає вимогам єдиних технічних приписів, але відповідність типу якого не підтверджена сертифікатом типу КТЗ, підлягає першій державній реєстрації в Україні; б) що був у користуванні і підлягає першій державній реєстрації в Україні. Згідно вищевказаного порядку не зазначений обов’язок Продавця отримувати сертифікат відповідності. У випадку необхідності, Покупець у відповідності до Розділу 11 самостійно звертається до вповноважених органів з метою отримання сертифікату. Вимоги щодо надання додаткових документів е необгрунтованими та безпідставними. Категорія справи № 726/502/19: Адміністративні справи (з 01.01.2019); Справи щодо забезпечення громадського порядку та безпеки, національної безпеки та оборони України, зокрема щодо; дорожнього руху, транспорту та перевезення пасажирів, з них; дорожнього руху. Надіслано судом: 17.04.2019. Зареєстровано: 18.04.2019. Оприлюднено: 19.04.2019. Номер судового провадження: 2-а/726/16/19 САДГІРСЬКИЙ РАЙОННИЙ СУД МІСТА ЧЕРНІВЦІ Справа №726/502/19Провадження №2-а/726/16/19Категорія РІШЕННЯІМЕНЕМ УКРАЇНИ 03.04.2019 м. Чернівці Садгірський районний суд м. Чернівців у складі: головуючого судді Асташев С. А., при секретарі Абрамчук Н.В. розглянувши у відкритому судовому засіданні в залі суду в м. Чернівці справу за адміністративним позовом ОСОБА_1 до Інспектора роти № 1 БУПП в Чернівецькій області молодшого лейтенанта поліції ОСОБА_2 про скасування постанови у справі про адміністративне правопорушення,- ВСТАНОВИВ: Позивач звернувся до суду з адміністративним позовом до Інспектора роти № 1 БУПП в Чернівецькій області молодшого лейтенанта полі ції ОСОБА_2 в якому вказує, що 28 липня 2018 року інспектором роти № 1 БУПП в Чернівецькій області, молодшим лейтенантом поліції, ОСОБА_2, відносно нього винесена постанова про накладення адміністративного стягнення по справі про адміністративне правопорушення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, зафіксоване не в автоматичному режимі серії ВР № 004297, відповідно Що стосується притягнення позивача до адміністративної відповідальності за ч. 2 ст. 126 КУпАП варто зауважити наступне. Згідно п. 2.1 а ПДР України, водій механічного транспортного засобу повинен мати при собі посвідчення водія на право керування транспортним засобом відповідної категорії. Пунктом 1.10 ПДР України визначено, що механічний транспортний засіб — транспортний засіб, що приводиться в рух з допомогою двигуна. Цей термін поширюється на трактори, самохідні машини і механізми, а також тролейбуси та транспортні засоби з електродвигуном потужністю понад 3 кВт. Пунктом 1.10 ПДР України наведено перелік термінів, що використовуються у цих Правилах де розмежовано значення кожного Із них. Так, на відміну від «механічного транспортного засобу», «транспортним засобом» є пристрій, призначений для перевезення людей і {або} вантажу, а також встановленого на ньому спеціального обладнання чи механізмів. У цьому ж переліку визначено, що мопед це двоколісний транспортний засіб, який має двигун з робочим об’ємом до 50 куб.см або електродвигун потужністю до 4 кВт. Окрім мопеда, транспортним засобом визначається також і велосипед. Таким чином Правилами дорожнього руху України розмежовані поняття «механічний транспортний засіб» та «Транспортний засіб» та різниця між цими поняттями полягає у наявності двигуна внутрішнього згорання, а також потужності електродвигуна. Отже, транспортний засіб з електродвигуном вважається механічним за умови, що потужність двигуна більша ніж 3 кВт. У зворотньому випадку транспортний засіб не буде вважатись механічним, однак все ж таки залишатиметься транспортним засобом. До аналогічного висновку прийшов і Верховний суду справі № 278/3362/15-к від 01.03.2018 року. Як вбачається із копії вказаної постанови, ОСОБА_1 керував мопедом ВРАУЇЗ НА1Л/К. Згідно відповіді директора ТзОВ «ФОКСТРОТ» № 16/08/18 від 16.08.2018 року на запит ОСОБА_1 та технічних характеристик вказаного мопеда встановлено, що вказаний електроскутер має потужність менше ніж 3 кВт, а саме 2 кВт та максимальну швидкість руху 50 км/год. Вказано також, що мопед ВРАУІЗ НАМ/К не є механічним транспортним засобом.до якої він визнаний винним у вчиненні правопорушення, передбаченого ч. 5 ст. 121, ч. 1 ст.126 КУпАП України. Відповідно до вказаної постанови, позивач керував мопедом ВКАУІЗ НАМК на якому відсутній державний номерний знак, не був у застебнутому мотошоломі, під час перевірки документів у водія не виявлено посвідчення водія, тобто не мав права керувати таким транспортним засобом, чим порушив ГІДР та скоїв адміністративні правопорушення. Зазначає, що він не є субєктом вчинення вказаних правопорушень, оскільки електроскутер Вгауіз На\л/к, яким він керував 28.07.2018 року по вул. Переяслівська, 19 у м.Чернівці не є транспортним засобом і не підлягає державній реєстрації, оскільки має потужність двигуна менше ніж 3 кВт. Окрім того вказує, що із матеріалами виконавчого провадження щодо примусового виконання оскаржуваної постанови він ознайомився 05.03.2019 року, а тому просить поновити строк на звернення до суду із вказаним позовом. На підставі викладеного просить суд ухвалити рішення, яким визнати дії відповідача протиправними та скасувати оскаржувану постанову про накладення адміністративного стягнення. До початку першого судового засідання відповідач подав до суду клопотання про залишення позовної заяви без розгляду у звязку із пропуском строку для звернення до суду із вказаним позовом. Зазначає, що посилання позивача про поважність причин пропуску строку є необґрунтованими. В судовому засіданні позивач дав пояснення аналогічні викладеним у позові, позовні вимоги підтримав в повному обсязі. Відповідач в судове засідання не зявився, хоча належним чином був повідомлений про час та місце розгляду справи. Суд, вивчивши заяву позивача, вислухавши пояснення сторін, встановивши належність, допустимість та достовірність доказів, які мають значення для правильного вирішення справи, а також достатність і взаємний зв'язок доказів уїх сукупності, приходить до висновку про обґрунтованість позову та необхідність його задоволення з наступних підстав. Судом встановлено, що відповідно до копії постанови про адміністративне правопорушення серії ВР № 004297 від 28.07.2018 року, ОСОБАМ 28.07.2018 року о 18 год. 50 хв. По вул. Переяслівській, 19 у м Чернівці керував мопедом ВРАУІЗ НАУУК на якому відсутній державний номерний знак, не був у застебнутому мотошоломі, під час перевірки документів у водія не виявлено посвідчення водія, тобто не мав права керувати таким транспортним засобом, чим порушив п.п 2.3 г та 2.1. а ПДР, за що наступає відповідальність передбачена ч. 5 ст. 121 та ч. 2 ст. 126 КУпАП. Так встановлено, що оскаржувана постанова складена 28.07.2018 року. Від підпису та отримання вказаної постанови ОСОБА_1 відмовився. Згідно ч. 1 ст. 122 КАС України позов може бути подано в межах строку звернення до адміністративного суду, встановленого цим Кодексом або Іншими законами. У відповідності до ч. 2 ст. 286 КАС України позовну заяву щодо оскарження рішень суб’єктів владних повноважень у справах про притягнення до адміністративної відповідальності може бути подано протягом десяти днів з дня ухвалення відповідного рішення (постанови), а щодо рішень (постанов) по справі про адміністративні правопорушення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, у тому числі зафіксовані в автоматичному режимі, протягом десяти днів з дня вручення такого рішення (постанови). Судом встановлено, що вперше, копію оскаржуваної постанови ОСОБАМ отримав 05.03.2019 року після ознайомлення із матеріалами виконавчого провадження. Посилання відповідача проте, що ОСОБА_3 пропустив строк для звернення до суду щодо оскарження вказаної постанови, судом до уваги взяті бути не можуть. Так відповідач зазначає, що копію оскаржуваної постанови позивачу було надіслано почтовим відправленням. Однак будь-які відомості про вручення ОСОБА_3 вказаної постанови відсутні. За таких умов, суд приходить до висновку, що вперше ОСОБА_1 оскаржувану постанову було вручено 05.03.2019 року, після чого 14.03.2019 року позивач звернувся до суду Із вказаним позовом, а тому в силу ч, 2 ст. 286 КАС України не пропустив строк для звернення до суду із відповідною позовною заявою. Судом встановлено, що адміністративне стягнення накладене на ОСОБА_1 за правилами ст. 36 КУпАП за вчинення ним кількох правопорушень, передбачених ч. 5 ст. 121 та ч. 2 ст. 126 КУпАП. Таким чином при ухваленні рішення суду необхідно розмежувати вказані діяння та бездіяльність та встановити у діях ОСОБА_1 склад адміністративного правопорушення у кожному випадку його вчинення. Таким чином, у відповідності до визначень закріплених у ПДР України мопед ВРА\/І5 НА\МК потужністю 2 кВт не може визнаватись механічним транспортним засобом (та не підлягає державній реєстрації), а особа, яка ним керує не є суб’єктом адміністративного правопорушення передбаченого ч. 2 ст. 126 КУпАП, оскільки адміністративну відповідальність за порушення п. 2.1 а ПДР України може нести виключно водій механічного транспортного засобу, яким вказаний мопед ВРАУІЗ НАУУК не являється. Разом із тим, що стосується притягнення позивача до адміністративної відповідальності за ч. 5 ст. 121 КУпАП варто зауважити наступне. Згідно п 2.13 ПДР України, транспортні засоби належать до таких категорій: А1 — мопеди, моторолери та інші двоколісні транспортні засоби, які мають двигун з робочим об'ємом до 50 куб.см або електродвигун потужністю до 4 кВт. Так, аналізуючи вказані норми ПДР України можна прийти до висновку, що мопедами (які підлягають державній реєстрації та належать до категорії А1, для керування якими необхідно наявність посвідчення водія вказаної категорії) є механічний транспортний засіб із робочим об'ємом до 50 куб.см або електродвигун потужністю від 3-х до 4 кВт. Згідно п. 1.10 ПДР України встановлено, що водій — особа, яка керує транспортним засобом і має посвідчення водія (посвідчення тракториста-машиніста, тимчасовий дозвіл на право керування транспортним засобом, тимчасовий талон на право керування транспортним засобом) відповідної категорії. Згідно п, 2.3, г ПДР України, порушення якого ставиться у провину ОСОБА_1, для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов'язаний під час руху на мотоциклі і мопеді бути в застебнутому мотошоломі і не перевозити пасажирів без застебнутих мотошоломів. Натомість ОСОБА_1 керував транспортним засобом ВРА\/І5 НАУУК, який за своїми ознаками хоча І опосередковано підпадає під визначення поняття «мопед», однак не є механічним транспортним засобом та зважаючи на потужність його електродвигуна, яка складає 2 кВт, не належить до категорії транспортних засобів, для керування якими особа зобовязана отримувати посвідчення водія відповідної категорії. Виходячи з цього, така особа не може вважатись водієм у розумінні закріпленому у п. 1.10 переліку понять ПДР України, Натомість, хоча статус кермувальників таких транспортних засобів безпосередньо не визначений Правилами дорожнього руху України, ОСОБА_1 у вищевказаній ситуації може визнаватись виключно як учасник дорожнього руху, тобто особа, яка бере безпосередню участь у процесі руху на дорозі. Враховуючи, що позивач не був водієм (тобто суб'єктом правопорушення) вказаного транспортного засобу, оскільки позбавлений обов'язку отримувати посвідчення водія відповідної категорії для керування вказаним транспортним засобом, він не несе також і обов'язку виконувати вимоги п. 2.3. г ПДР України, а як наслідок не може бути суб'єктом адміністративного правопорушення передбаченого ч. 5 ст, 121 КУпАП та притягнутим до адміністративної відповідальності за вказаною статтею. Згідно ст. 7 КУпАП ніхто не може бути підданий заходу впливу в зв'язку з адміністративним правопорушенням інакше як на підставах і в порядку, встановлених законом. Враховуючи викладене, суд приходить до висновку про наявність підстав для скасування оскаржуваної постанови з підстав викладених вище. Враховуючи наведене, та на підставі ст. 62 Конституції України, ст.ст. 7, ч. 5,6 ст. 121,126, 245, 251, 252, 258, 268, 279, 280, 283, 285 КУпАП, ПДР України, ст. ст. 72-77, 245-246, 286, Кодексу адміністративного судочинства України, суд, - ВИРІШИВ: Адміністративний позов ОСОБАМ - задовольнити. Скасувати постанову у справі про адміністративне правопорушення серії ВР № 004297 від 28.07.2018 року про накладення на ОСОБА_1 адміністративного стягнення у виді штрафу в розмірі 510 гривень та закрити провадження у справі у звязку із відсутністю у діях ОСОБА_1 складу адміністративних правопорушень передбачених ч. 5. ст. 121 та ч. 2 ст. 126 КУпАП. Рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги всіма учасниками справи, якщо апеляційну скаргу не було подано. Рішення може бути оскаржено до Сьомого Апеляційного адміністративного суду шляхом подання апеляційної скарги на рішення суду першої інстанції протягом десяти днів з дня його проголошення. У разі неявки всіх учасників справи у судове засідання, яким завершується розгляд справи рішення може бути оскаржено протягом тридцяти днів з дня його підписання.
Ответ на: Сброс ограничения скорости   6 - релевантность 6 лет назад Artemdmitrenko Электроскутер AIMA Tiger X6 (NewTech, EV-01)
  @aima-admin снял ограничения скорости,на спидометре показывает на всех 3 скоростях 55км! но при переключении скорости колесо вращается с разной скоростью,хотя показывает всегда 55км. короче походу не правильно просто показывает,но скорость меняется! проверьте. и еще когда 3 скорость,колесо вращается вроде максимально быстро,нажимаю еще серую кнопку на правой ручке сзади и оно крутится еще быстрее,аж начинает немного гудеть,это наверное сверх нормы)
100% электрический автомобиль от Citroën запущен в производство   6 - релевантность 6 лет назад Admin Электро-автомобили
  CITROËN показал зеленый пример, запустив в производство 100% электрический автомобиль. В рамках наступления «эры по электрификации» французская автомобильная компания Citroën объявила о выпуске нового экологически чистого автомобиля ë-C4. Автомобиль на 100% электрический, с нулевым уровнем выбросов CO2 и, как утверждается, дает водителям спокойное вождение в том, что описывается как «тихая, похожая на кокон обстановка». Производитель быстро становится первопроходцем на рынке электромобилей, также представив в начале этого года модель Ami - электрический двухместный автомобиль, который можно зарядить всего за три часа от бытовой розетки. Ami был выпущен, чтобы вдохновить новое поколение водителей, заботящихся об окружающей среде, и в результате его цена составляет во Франции всего 6000 евро. В стране-производителе доступны варианты долгосрочной аренды, а также схема совместного использования автомобилей, чтобы побудить людей меньше водить машину и совершать более эффективные поездки. В то время как Ami - модель меньшего размера, новый ë-C4- компактный хэтчбек. Водители не только существенно сокращают углеродные выбросы, выбирая электромобиль, но и извлекают выгоду из возможности доступа в закрытые зоны с ограниченным движением в городах, поскольку они классифицируются как автомобили со сверхнизким уровнем выбросов. Эти зоны, свободные от автомобилей, в настоящее время созданы, чтобы позволить больше путешествовать безопасно пешком или на велосипеде, и играют ключевую роль в создании более устойчивых городских сообществ. Новая модель развивает максимальную скорость 150 км / ч и имеет встроенную функцию торможения (рекуперацию), которая усиливает замедление без нажатия на педаль тормоза. Это означает, что система позволяет восстанавливать энергию, так что дальность поездок увеличивается, а батарея частично перезаряжается в процессе. Что касается времени, необходимого для полной перезарядки, то заряд батареи достигает 80 процентов всего за 30 минут от общественной зарядной станции мощностью 100 кВт. Но Citroën также предлагает установку Wall Box в доме, чтобы владельцы могли заряжать свои батареи, не покидая гаража. Поскольку шумные двигатели внутреннего сгорания вызывают дискомфорт у водителей, бесшумный характер автомобиля также может быть реальной привлекательностью для покупателей. Отсутствие вибраций, толчков и переключений передач обеспечивает плавное вождение и создает в автомобиле непринужденную атмосферу. Citroën имеет репутацию компании, которая прилагает все усилия, чтобы минимизировать воздействие на окружающую среду. Они контролируют все, от потребления до выбросов CO2 и загрязняющих веществ, и привержены соблюдению принципов циркулярной экономики, включая переработку и повторное использование материалов. Обгоняют ли по продажам электромобили авто с бензиновым двигателем? Электромобили (EV) становятся все более популярными в Европе, поскольку потребители осознают реальность климатического кризиса и стремятся минимизировать свой углеродный след. Электромобили сокращают выбросы углерода, которые способствуют изменению климата и смогу, и одновременно улучшают качество воздуха и здоровье населения. Некоторые водители даже заряжают свои автомобили, используя возобновляемую энергию от солнечных батарей, что еще больше снижает их воздействие. Электрическая мобильность быстро растет. Мировой парк электромобилей превысил 5,1 миллиона в 2018 году, что на 2 миллиона больше, чем в 2017 году. Китай считается крупнейшим в мире рынком электромобилей, но за ним следует Европа, где в том же году было продано 1,2 миллиона электромобилей. говорится в сообщении Международного энергетического агентства. Хотя регистрация полностью электрических автомобилей в Европе выросла на 58 процентов до 130 297 в первом квартале 2020 года, это по-прежнему составляет всего 4,3 процента от общего числа регистраций. Одной из причин этого может быть то, что электромобили стоят дороже. «Если не будет кардинально улучшена доступность электромобилей, огромное количество людей не сможет позволить себе машину», - пишет Нил Винтон в Forbes . В Великобритании правительство собирается ввести зеленые номерные знаки, которые помогут идентифицировать электромобили, чтобы улучшить их видимость. Британский департамент транспорта надеется, что простое изменение цвета «отпразднует и будет стимулировать распространение электромобилей». Согласно Car Magazine UK, помимо Citroën ë-C4, к другим популярным электромобилям относятся Renault Zoe, Tesla Model 3, Nissan Leaf, Porsche Taycan и Hyundai Ioniq Electric .
Сброс заводского ограничения скорости электроскутера   6 - релевантность 7 лет назад Stanek Электроскутер AIMA Tiger X6 (NewTech, EV-01)
  Друзья, как снять (сбросить) ограничение скорости на электроскутере? Хотелось бы ездить быстрее, чем заложено в скутер с конвейера.
Как снять блокировку (ограничение) скорости на электроскутере?   6 - релевантность 6 лет назад aser Электроскутер AIMA MINE и/или AIMA MINE Plus
  Как снять блокировку/ограничение скорости у нового электроскутера? По заводу стоит 24км/ч. Хочу ездить быстрее. Заранее спасибо.
Сброс ограничения скорости   6 - релевантность 1 год назад Dipk4414 Электроскутер AIMA XM-U1S
  как сбросить ограничение скорости на электроскутере aims u1s ? помогите пожалуйста
BYD Yuan UP: Компактный электрокроссовер для нового поколения   6 - релевантность 1 год назад Admin BYD Yuan UP
  Компания BYD продолжает расширять свою линейку электромобилей, и одной из самых ярких новинок 2024 года стал BYD Yuan UP — субкомпактный электрический кроссовер, созданный для тех, кто ценит стиль, технологии и экологичность. Этот автомобиль, входящий в серию Yuan и построенный на платформе e-Platform 3.0, сочетает в себе доступность и передовые разработки. Давайте разберем, чем BYD Yuan UP выделяется на фоне конкурентов и почему он может стать вашим идеальным спутником на дороге. Стильный дизайн и компактные размеры BYD Yuan UP сразу привлекает внимание своим современным дизайном, выполненным в концепции Dragon Face. Передняя часть с закрытой решеткой и узкими светодиодными фарами создает эффектный и динамичный образ. Полоса яркого черного цвета соединяет фары, подчеркивая минимализм и технологичность. Сбоку автомобиль выглядит стремительно благодаря «плавающей» крыше и полускрытым дверным ручкам, а сзади его украшает полноразмерная светодиодная полоса, соединяющая фонари. Габариты Yuan UP — 4310 мм в длину, 1830 мм в ширину и 1675 мм в высоту — делают его идеальным для городской среды. Колесная база в 2620 мм обеспечивает достаточно пространства внутри, несмотря на компактный класс A0. Это самый маленький кроссовер в линейке BYD, но он не уступает в практичности более крупным собратьям. Технические характеристики BYD Yuan UP BYD Yuan UP оснащен передовыми технологиями, которые делают его не только экономичным, но и производительным. Основные параметры: Мощность электромотора: 70 кВт (95 л.с.) в базовой версии или 130 кВт (177 л.с.) в топовой. Батарея: Blade Battery (литий-железо-фосфатная) емкостью 32 кВт·ч или 45,1 кВт·ч. Запас хода: 301 км или 401 км (по циклу CLTC) в зависимости от версии. Максимальная скорость: до 160 км/ч. Время зарядки: от 30% до 80% за 30 минут на быстрой станции. Разгон 0-100 км/ч: менее 8 секунд в версии с 130 кВт. Технология Cell-to-Body (CTB) интегрирует батарею в кузов, что повышает жесткость конструкции и увеличивает внутреннее пространство. Электромотор обеспечивает плавное ускорение, а низкий расход энергии (около 12 кВт·ч на 100 км) делает Yuan UP одним из самых эффективных в своем классе. Интерьер: комфорт и технологии Салон BYD Yuan UP радует продуманной эргономикой и качественными материалами. Центральный элемент — вращающийся 12,8-дюймовый экран мультимедийной системы DiLink, который поддерживает голосовое управление и интеграцию со смартфонами. Приборная панель представлена 8,8-дюймовым ЖК-дисплеем, а в топовых версиях доступна опция проекционного экрана. Сиденья с поддержкой и регулировками обеспечивают удобство, а простор на заднем ряду приятно удивляет для такого компактного автомобиля. Интерьер BYD Yuan UP можно оценить прямо на этой странице — мы интегрировали его в формате 360 для полного погружения в атмосферу салона. Оцените детали и поделитесь впечатлениями! Безопасность и умные системы BYD Yuan UP оснащен комплексом DiPilot, который включает адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе, автоматическое экстренное торможение и распознавание пешеходов. Камеры кругового обзора и интеллектуальная парковка упрощают маневры в тесных городских условиях. Батарея Blade Battery прошла строгие тесты на безопасность, включая прокол гвоздем, что подтверждает ее надежность. Кузов выполнен с использованием высокопрочной стали, а низкий центр тяжести (благодаря расположению батареи) улучшает устойчивость на дороге. Это делает Yuan UP не только стильным, но и безопасным выбором. Преимущества и особенности Доступность: стартовая цена в Китае — около 96 800 юаней (примерно $13 400), что делает его одним из самых доступных электрокроссоверов. Компактность: идеален для города и парковки в ограниченном пространстве. Экологичность: нулевые выбросы и энергоэффективность. Технологии: современная мультимедиа и системы помощи водителю. Среди нюансов можно отметить, что базовая версия с запасом хода 301 км больше подходит для коротких поездок, а топовая версия с 401 км уже конкурирует с более крупными моделями. Однако в целом Yuan UP предлагает отличный баланс цены и возможностей. Для кого создан BYD Yuan UP? Этот электрокроссовер ориентирован на молодую аудиторию, студентов и небольшие семьи, которые ищут стильный, экономичный и экологичный транспорт. Он идеально подойдет для ежедневных поездок по городу, а версия с большим запасом хода справится и с выездами за его пределы. BYD Yuan UP — это доступный вход в мир электротранспорта без компромиссов по комфорту и технологиям. Давайте обсудим! BYD Yuan UP — это больше, чем просто компактный электромобиль. Что вы думаете о его дизайне? Устраивает ли вас его запас хода? А может, вы уже планируете тест-драйв? Делитесь своими мыслями в комментариях на форуме — нам интересно ваше мнение! Расскажите, как вы видите этот кроссовер в своей жизни, и давайте вместе разберем все его плюсы и минусы.
Ответ на: AIMA U1S rev.1 (до июля 2019) Опыт эксплуатации, ресурсный пробег, поломки и неисправности   7 - релевантность 5 лет назад ILDES Бортовые журналы
  Вот так в середине ноября 2019 года выглядел мой подопечный. Это был один из 27 электроскутеров компании, купленный в качестве эксперимента для развития нового направления департамента пешей логистики. Кто-то спросит почему именно "пешая логистика", а всё потому, что груз весом и размером до 1 килограмма в компании занимается этот отдел, где я отработал 15 месяцев до появления скутера. И основная причина внедрения этого вида транспорта - километраж который проходит пеший курьер. Как мне тогда объяснили, срок эксплуатации заложили на 2 года до списания Первым что было для меня непривычным, это вес под 90 килограмм и более длинная база. В тот год, до прихода электроскутера, я накатал 1200 километров на моем мопеде Piaggio Ciao весом в 35 килограмм, поэтому к новому весу пришлось привыкать. Так же пришлось привыкать к ограничению максимальной скорости в районе 40-42 км/ч по GPS и не успеванию проскочить перекрестки, где раньше я спокойно пролетал на своем домашнем мопеде. Так же очень порадовали мощные тормоза, но при этом жесткая подвеска немного научила объезжать ямы и трещины на дорогах. Первоначально скутер пришел без кофров, поэтому я работал как и раньше пешком с рюкзаком за спиной на том же районе, где до этого 15 месяцев отработал пешком. Так же неприятным моментом оказалось отсутствие одометра, поэтому уже на второй день на мой телефон было установлено приложение Osmand и я начал записываться треки поездок, поэтому все пробеги указанные в этом бортовом журнале будут исключительно по GPS-треку (из практики сравнения показаний одометров и трека, скутерный одометр показывает на 10+% больше пробега чем по GPS). Ещё через неделю появился Екселевский файл, в который ежедневно записывался пробег, поэтому когда летом 2021 разбился мой телефон и информацию с него не удалось извлечь, пробеги не были утрачены. За ноябрь 2019 было накатано 723 километра с чистой доходностью 13+ гривен за километр
Ответ на: AIMA U1S rev.1 (до июля 2019) Опыт эксплуатации, ресурсный пробег, поломки и неисправности   5 - релевантность 5 лет назад ILDES Бортовые журналы
  Началась зима 2020-2021 как и прежняя зима без снега, есть такие бесснежные нюансы регионов близких к югу. 19 декабря спустя 13 месяцев эксплуатации задним колесом был подобран мой первый саморез Вложение : IMG_20201219_173300.jpg Саморез был обнаружен во время вечернего обтирания скутера после рабочего дня. Набор для ремонта бескамерных шин впервые за год нахождения в багажнике пригодился, за 8 минут проблема была устранена, это шнурок откатал в шине до полного истирания протектора Вложение : IMG_20201219_173517.jpg Так же во второй половине декабря руководством был издан новый приказ по безопасности движения запрещающий движение на электроскутерах компании в снег, гололед, сильный дождь и температуры погоды ниже +1 градуса Цельсия во избежания травмирования сотрудников и порчи имущества компании - как раз через 3 дня после доведения сотрудникам до ведома нового приказа выпал первый снег зимы 2020-2021, и пешком мы ходили всего 2 дня в декабре. 23 декабря я в 4-ый раз пощупал дно батареи проехав 73 километра в режиме "Еко" (толкать пришлось 1,5 километра до базы) и было принято решение накопленные за год ежемесячные 10% процентов дохода потратить на приобретение дополнительной собственной заводской батареи на рабочий электроскутер. Из-за логистических накладок, связанных с введением выходного дня 25 декабря на Каталитическое Рождество, батарею из Одессы я получил вечером 29 декабря, меня смутило отсутствие серебристого шильдика "60V40A", но положив на весы и увидев заветную цифру 22 килограмма я успокоился и оплатил наложенный платеж 18 тысяч гривен за батарею Вложение : IMG_20201229_205300.jpg Но вот нюанс был обнаружен на следующее утро. Батарея была действительно новая. Я не смог в нее установить разъем зарядного устройство, ибо она была для скутера 2-го поколения, а зарядные разъемы у них оказались разные Вложение : IMG_20201230_100018.jpg Звонок продавцу и фотографии в вайбер проблемы удивил и самого продавца, он извинился и сам не знал о таких различиях, но пообещал помочь в течении недели. Слово он свое сдержал и нашел для меня без наценки разъем для первого поколения.(увы качественных фото тех дней нету) Вложение : IMG_20210112_074935.jpg Вложение : IMG_20210112_093050.jpg Все время до получения разъема новый аккумулятор заряжался через разъем на мопеде во время ночной стоянки. Далее у меня заработал полноценный оборот аккумуляторов и по сегодняшний день я забыл о режиме "Еко" и пользовался мощностью мотора по полной. 13 января выпал основательный снег, и до конца января я ходил пешком, в феврале с 1 числа был взят запланированный 2-ух недельный ежегодный отпуск, а снег для меня основательно растаял только 25 февраля, поэтому 2 последних рабочих дня февраля я смог поработать на скутере. Итоговый пробег за зиму 2020-2021 составил 2205 километров, но к весне 2021 я подходил уже с 2 батареями и новой методикой и скоростью работы Вложение : IMG_20210225_125629.jpg
Ответ на: Bluetooth разработка/доработка. Как установить Блютуз на электроскутер?   6 - релевантность 5 лет назад Admin Электроскутер AIMA Tiger X6 (NewTech, EV-01)
  @vasak спасибо за быстрый ответ. Ладно, тогда потихоньку штудирую сеть, и буду сюда "набрасывать" весь материал, который найду про контроллер и возможность его апгрейда синим зубом. Может найдется хакер и решит вопрос ? Для начала техническая документация на чип контроллера: На каких чипах базируются основные типы контроллеров:
Ответ на: Что делать с АКБ зимой?   5 - релевантность 6 лет назад Piston АКБ
  Заряжайте аккумуляторную батарею сразу после каждого использования, даже если уровень разряда незначительный. Это самое важное правило для увеличения ресурса тяговых свинцово-кислотных аккумуляторов, так как сульфатация пластин аккумулятора, начинается при напряжении ниже 12.6v Не превышайте максимально допустимый зарядный ток. Оптимальный ток заряда 10-20% от ёмкости аккумулятора. Это значит, что свинцово-кислотную батарею 12v ёмкостью 30А, лучше всего заряжать автоматическим зарядным устройством с требуемым номинальным напряжением (15-72v в зависимости от напряжения батареи) и током 2 - 2,4А Не разряжайте каждый 12-и вольтовый аккумулятор, входящий в состав аккумуляторной батареи до напряжения ниже 10.5v Аккумулятор начнёт само-разрушаться! Если автоматическое зарядное устройство не отключилось (продолжает гореть красный светодиод), после работы в течении времени, превышающего на 1 - 2 часа расчётное время, достаточное для полной зарядки вашей батареи, то его необходимо отключить от сети, так как аккумуляторная батарея уже заряжена. Напряжение заряженного тягового аккумулятора: использованного 13.3v, нового 13.7v Не оставляйте автоматическое зарядное устройство в процессе заряда без присмотра. Лучше, если аккумуляторная батарея и зарядное устройство при зарядке будут находиться на негорючем основании (например, полу из керамической плитки) и вдали от отопительных приборов. Зарядка должна проводиться в проветриваемом помещении. Не оставляйте летом аккумуляторы под прямыми лучами Солнца. Свинцово-кислотные аккумуляторы эффективнее работают при повышении температуры, потому что скорость протекания химических реакций в этом случае увеличивается, но от этого быстрее всего стареют! В зимний период храните свинцово-кислотные батареи в сухом, прохладном и даже холодном месте. Электролит в полностью заряженных аккумуляторах не замерзает до - 60 градусов Цельсия; наполовину заряженных до –30 градусов Цельсия; в полностью разряженных до -7 градусов Цельсия. После нахождения на морозе зимой, работоспособность аккумуляторов полностью восстанавливается после прогрева до комнатной температуры. Не реже, чем раз в 3-4 месяца, подзаряжайте свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, находящиеся на хранении. Любой аккумулятор понемногу разряжается при хранении. Периодическая подзарядка предотвратит сульфатацию пластин и сокращение ресурса аккумуляторов. Раз в три - четыре месяца полезно (но необязательно) балансировать аккумуляторы в составе аккумуляторной батареи, выравнивая напряжения в них до одинакового уровня при помощи подзарядки тех аккумуляторов, напряжение которых ниже, или разряда тех аккумуляторов, напряжение которых выше. Для аккумуляторов вреден как перезаряд, так и недозаряд. Если регулярно недозаряжать аккумуляторы, отключая зарядное устройство до окончания зарядки, то их ёмкость уменьшится, так как возникнет эффект памяти. Для того, чтобы этого не происходило, периодически, раз в два-три месяца, рекомендуем полностью разряжать аккумуляторы, но не опуская напряжение ниже 10.5 вольт в пересчете на каждый аккумулятор и сразу после этого полностью заряжать.
BYD Song L DM-i: Гибридный кроссовер нового поколения - основная информац   5 - релевантность 1 год назад Admin BYD Song L DM-i
  Китайский автопроизводитель BYD продолжает удивлять мир своими инновациями в области электротранспорта. Одной из самых ожидаемых новинок 2024 года стал BYD Song L DM-i — подключаемый гибридный кроссовер, который сочетает в себе стильный дизайн, передовые технологии и экологичность. Эта модель, представленная в рамках серии Dynasty, обещает стать настоящим хитом среди поклонников электромобилей и гибридов. Давайте разберем, что делает Song L DM-i таким особенным, и почему он заслуживает вашего внимания. Дизайн и внешний вид BYD Song L DM-i выделяется на дороге благодаря своему выразительному экстерьеру, выполненному в фирменной концепции Dragon Face. Передняя часть автомобиля привлекает внимание массивной решеткой радиатора, напоминающей «пасть дракона», и узкими светодиодными фарами, которые придают ему хищный и современный облик. Хромированные акценты и выдвижные дверные ручки добавляют элегантности, а пластиковая отделка колесных арок подчеркивает внедорожный характер кроссовера. Задняя часть не менее впечатляющая: здесь расположены стильные фонари с узором в виде китайского узла, соединенные светодиодной полосой, а также спойлер на крыше, который улучшает аэродинамику. Габариты автомобиля составляют 4780 мм в длину, 1898 мм в ширину и 1670 мм в высоту, а колесная база — 2782 мм. Это делает Song L DM-i просторным и удобным для семейных поездок или путешествий с друзьями. Технические характеристики BYD Song L DM-i Сердце этого кроссовера — гибридная система пятого поколения DM-i, которая дебютировала в моделях Qin L и Seal 06. Она включает: Двигатель: 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 101 л.с., работающий в паре с электродвигателем мощностью 163 л.с. Общая мощность системы: около 264 л.с. Запас хода на электротяге: до 75 км (по циклу CLTC) в базовой версии, а в топовых комплектациях — до 112 км. Совокупный запас хода: впечатляющие 2100 км при полном баке и заряженной батарее. Разгон 0-100 км/ч: около 8,3 секунды. Расход топлива: всего 2,9 л/100 км в гибридном режиме. Технология DM-i 5.0 обеспечивает тепловой КПД 46,06%, что делает этот автомобиль одним из самых экономичных в своем классе. Батарея Blade Battery, выполненная из литий-железо-фосфатных элементов, гарантирует безопасность и долговечность, успешно проходя даже экстремальные тесты, такие как пробивание гвоздем. Интерьер и комфорт Салон BYD Song L DM-i — это сочетание минимализма и высоких технологий. Центральное место занимает вращающийся 15,6-дюймовый экран мультимедийной системы DiLink, который поддерживает голосовое управление и обновления по воздуху. Приборная панель представлена ЖК-дисплеем, а в топовых версиях доступен проекционный дисплей. Материалы отделки включают мягкий пластик, кожу и элементы с металлическим отливом, что создает ощущение премиальности. Сиденья с электроприводом, подогревом и вентиляцией обеспечивают комфорт даже в длительных поездках. Пространство для задних пассажиров увеличено благодаря длинной колесной базе, а багажник вмещает достаточно груза для повседневных нужд. Хотите увидеть, как это выглядит вживую? Приглашаем вас посмотреть интерьер BYD Song L DM-i в формате 360 на нашем YouTube-канале — там вы сможете оценить каждую деталь салона! Технологии и безопасность BYD Song L DM-i оснащен системой помощи водителю DiPilot, которая включает адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, удержание полосы и распознавание дорожных знаков. Камеры кругового обзора 360° и интеллектуальная парковка делают маневрирование в городе максимально удобным. Безопасность — еще одно преимущество модели. Кузов выполнен с использованием высокопрочной стали, а батарея Blade Battery минимизирует риски возгорания. В сочетании с современными системами стабилизации и торможения это делает Song L DM-i надежным спутником на дороге. Преимущества и особенности Экономичность: низкий расход топлива и большой запас хода. Дизайн: сочетание агрессивного стиля и практичности. Технологии: передовая гибридная система и мультимедиа. Комфорт: просторный салон и эргономика на высоте. Конечно, у автомобиля есть и свои нюансы. Например, некоторые пользователи отмечают, что базовая комплектация могла бы быть богаче, а стоимость в топовых версиях приближается к конкурентам из премиум-сегмента. Но в целом Song L DM-i предлагает отличное соотношение цены и качества. Кому подойдет BYD Song L DM-i? Этот кроссовер идеально подойдет тем, кто ищет универсальный автомобиль для города и загородных поездок. Он сочетает в себе преимущества электромобиля (тишину и экологичность) с практичностью гибрида (дальний запас хода без зависимости от зарядных станций). Молодые семьи, любители технологий и сторонники экологичного транспорта найдут в Song L DM-i своего идеального спутника. Присоединяйтесь к обсуждению! BYD Song L DM-i — это автомобиль, который вызывает эмоции и вопросы. Что вы думаете о его дизайне? Устраивает ли вас запас хода на электротяге? А может, вы уже протестировали эту модель и готовы поделиться впечатлениями? Оставляйте свои комментарии на нашем форуме — давайте обсудим этот гибрид вместе! Нам важно ваше мнение!
Нужны ли водителю скутера техпаспорт и водительское удостоверение?   5 - релевантность 6 лет назад Admin Буква закона
  Если работник полиции видит на дороге скутер, он сразу его останавливает, поскольку в большинстве случаев никаких регистрационных документов водитель не имеет. Водитель получает штраф. Управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления таким транспортным средством, предусматривает наложение штрафа в размере 510 грн. А вот правления водителем транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке, предусматривает наложение штрафа в размере 170 грн. При этом, возможно задержание автомобиля, то есть штрафплощадка (ст.265-2 КУоАП). За повторное в течение года совершение этого нарушения предусмотрено штраф в размере 255 грн. или общественные работы на срок от 30 до 40 часов, с изъятием транспортного средства или без такового. При повторном нарушении решение принимает уже суд, однако скутер задерживается в любом случае до решения дела в суде. Требования к регистрации и наличие удостоверения. Согласно п.п.30.1 ПДД, владельцы механических транспортных средств должны зарегистрировать их в уполномоченном органе МВД в течение 10 дней с момента приобретения. Водителю запрещается управлять транспортным средством, не зарегистрированным в сервисном центре МВД. Водитель механического транспортного средства должен иметь при себе водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории и регистрационный документ на транспортное средство. Итак, ключевым моментом для обязательного наличия указанных документов является отнесение транспортного средства к категории «механический». Отличия механического транспортного средства. Законодательством разграничены понятия «механическое транспортное средство» и «транспортное средство». Разница между этими понятиями заключается в наличии двигателя внутреннего сгорания, а также мощности электродвигателя. транспортное средство – устройство, предназначенное для перевозки людей или грузов, а также установленного на нем специального оборудования или механизмов; механическое транспортное средство – транспортное средство, приводимое в движение с помощью двигателя. Этот термин распространяется, в том числе, на транспортные средства с электродвигателем мощностью свыше 3 кВт; мопед – двухколесное транспортное средство, которое имеет двигатель с рабочим объемом до 50 куб или электродвигатель мощностью до 4 кВт. Итак, транспортное средство, в частности скутер, с электродвигателем считается механическим при условии, что мощность двигателя более 3 кВт. В то же время, любое транспортное средство, приводимое в движение с помощью двигателя внутреннего сгорания, независимо от его рабочего объема, принадлежит к механическим транспортным средствам. Скутеры. Согласно п.2.13 ПДД, к транспортным средствам категории «А1» относятся мопеды, мотороллеры и другие двухколесные транспортные средства, которые имеют двигатель с рабочим объемом до 50 куб или электродвигатель мощностью до 4 кВт. При этом предусмотрено, что транспортные средства, управление которыми разрешается при наличии удостоверения водителя, подразделяются на следующие категории, в частности, «А1» – мопеды, мотороллеры и другие двухколесные (трехколесные) транспортные средства, которые имеют двигатель с рабочим объемом до 50 куб. сантиметров или электродвигатель мощностью до 4 кВт. К категории «А1» относятся транспортные средства, в частности скутеры, с электродвигателем мощностью от 3 до 4 кВт, так как они относятся к механическим транспортным средствам в понимании законодательства. На эти транспортные средства право на управление предусматривает наличие разрешительных документов. Наличие водительского удостоверения и регистрационного документа предусмотрено исключительно для «механических» транспортных средств. Механическими считают скутеры с электродвигателем мощностью от 3 до 4 кВт, а также все ТС с двигателем внутреннего сгорания. Статья взята из свободных источников в интернете.
НА: Сброс ограничения скорости   6 - релевантность 7 лет назад Stanek Электроскутер AIMA Tiger X6 (NewTech, EV-01)
  Аналогия не подходит, но я всё-таки снял ограничение скорости. Выжимаем тормоз (передний-правая ручка) и газ до упора, вставляем ключ в замок и включаем, считаем до 20, после чего придерживая тормоз отпускаем газ и после отпускаем тормоз, далее выключаем (ключ в исходное положение). Включаем с помощью ключа скутер (который стоит на ножках) и проверяем скорость, должно доходить до 55. НО ПОСЛЕ ЭТИХ МАНИПУЛЯЦИЙ СКОРОСТЬ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ БУДЕТ НА ВСЕХ ТРЁХ СКОРОСТЯХ. т.е. пропадает смысл в количестве скоростей, каждая достигает 55км/ч.
Ответ на: CityCoco Connect 2 (2000W), модель 2021 року   6 - релевантность 5 лет назад Pylyp_Orlik CityCoco
  Перший день за кермом двоколісного електричного транспортного засобу. Подолав 33 км за 4 поїздки з перервами. Батарея розрядилася з 66V до 56,8V. 33 км = 9.2V. На 10 км пробігу по місту витрати склали ~ 3,06V. Коли вже припаркувався і хвилин 10 натягував мото-чохол рівень заряду піднявся до 57V. Хоча, коли їхав 3 відрізок під навантаженням, Вольтметр показувала 53-54V і на панелі періодично загоралася іконка "бензоколонки". 1. 66.0 V - 62.1 V проїхав 10(17) км (розхід 3,9V)Ранок. Швидкість 60 км/г, повний газ, увімкнена фара.В гору їде 30 км/г.Вага 95кг, температура +6, вологість 98%. 2. 62.1 V - 60.3 V проїхав 7(24) км (розхід 1.8 V)День. Швидкість 30 км/г, круїз-контроль, фара вимкнена.Вага 95кг, температура +9, вологість 93%. 3. 60.3 V - 57.4 V проїхав 14(38) км (розхід 2.9 V)День. Швидкість freestyle, фара вимкнена.Максимальна впала до 55 км/гВага 95кг, температура +10, вологість 90%. 4. 57.4 V - 56.8 V проїхав 1(39) км (розхід 0.6 V)День. Швидкість freestyle, фара вимкнена.Максимальна впала до 55 км/гВага 95кг, температура +10, вологість 90%.
Ответ на: Сброс ограничения скорости на элеткроскутере AIMA M3   4 - релевантность 5 лет назад zenak Электроскутер AIMA М3 (Li)
  @sergey88 максимальная скорость 45 и это на полностью заряженом аккуме на 3-ей передаче, на разряженом будет где-то 37-38, а на 2-ой 35.
Страница 1 / 5
Поделись в: