1. Термо-білизна.

2. Повністю заряджений акумулятор.

3. Розраховуйте, що пробіг за таких температур може зменшуватися на 30%-50%...

Нашими висококваліфікованими фахівцями було встановлено і покладено на геть усі пікселі ваших моніторів, результати дослідження! Метою якого, було встановлення Реального часу потрібного для повного Зарядження 20Ah, Затраченої Кількості кВт*год і Вартості 1 км пробігу.

Причиною такого дослідження стала Феєрична пригода, що трапилася із професором та що там професором, скажімо відверто - Головним спеціалістом нашої лабораторії... Коли він, курва, повіривши у безмежність можливостей свого елетро-скутера, технологіям виробництва китайских елементів 18650 і вкрай обмеженим досвідом, поперся із 10% залишком батареї у міжгалактичну подорож за яйцями, бо власних двох, йому на той момент здалося замало...

Викласти Опис зворотного шляху відмороженого право-ногого Головного спеціаліста не уявляється можливим, так як  він, наповнений усіляко можливими виразами, прислів'ями і поетичними порівняннями у вкрай романтичних формах рідної мови, що як усім відомо заборонено п.1 Правил Форуму.

Тож повертаючись до витоків нашого наукового експерименту.

1. Скільки Часу потрібно для повного зарядження батареї ємкістю 20Ah(ампер-годин) зарядним пристроєм на 3А(ампери)?

- 9 годин 29 хвилин.

2. Скільки кВт*год було витрачено для досягнення цієї мети?

- 1, 439 кВт*год

3. Вартість пробігу 1 км у гривнях. Подолана відстань у 40 км, вартість 1 кВт*год  = 1,68 грн.

(1,439 * 1,68) / 40 = 0,06 грн.

Таким чином, станом на 14.11.2021 року маємо вартість 1 км = 6 копійок.

P.S. Додатково, Я залишив зарядний пристрій увімкненим, ще на 3 години, аби балансувальна плата провела вирівнювання заряду на усіх ячейках акумуляторної батареї. Фінальні витрати за 12 годин 32 хвилини склали 1,449 кВт*год.

Проміжні витрати у кВт*год роботи під час заряджання літій-іонної акумуляторної батареї:

- 5 годин роботи зарядного пристрою

- 8 годин 16 хвилин роботи зарядного пристрою

- 12 годин 34 хвилини роботи зарядного пристрою

1. Потужності двигуна у 2000W, при моїй вазі у 95 кг - цілком достатньо для пересування містом(але для двох буде вже замало, хоча і зазначено, що 180 кг є нормальним навантаженням).

2. Запасу ємкості батареї у 20Ah в реаліях міста Києва вистачить лише на 40км 100% гарантованого пробігу у змішаному стилі (температура +6, вага водія 95 кг). Десь поскочуємо аварійно-небезпечні ділянки на максимальній швидкості у 60 км/г, інші ділянки тримаємо на рівні 30 км/г по GPS (на панелі приладів буде 40 км/г);

3. До одного місця який вольтаж показує, якщо під час руху, починають блимати дві останні рисочки батареї на панелі приладів, розвертаємось і рушаємо додому. Я сьогодні, вже в повному обсязі насолодився процедурою штовхання - Однією Ногою, скутер на відстань майже 4 км до дому. Хоча, коли розпочинав поїздку в бік ринку, на панелі приладів було 53V (8-10% залишку) і вирішив, що 5V (до критичних 48V) мені вистачить на поїздку у 8км. Моя Наївність, була жорстоко покарана, вже за 4 км, коли на 49V плата BMS вимкнула батарею захищаючи її від надмірного розряду.